• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

276 graden nokkenas

A

AsconaC

Lid
Hoi iedereen,



Weet iemand toevallig wat de veranderingen zijn aan de kracht, pk en gedrag van een C20ne, bij het veranderen van de standaard c20ne (274 graden) nokkenas naar een Schrick of dBilas 276 graden nokkenas.



Als er een keuze gemaakt moest worden tussen SEH zuigers of een 276 graden nokkenas wat zou hierbij dan de meest effectieve keuze moeten zijn.



Ik wil graag mijn koppel onderin houden vandaar de 276 graden nokkenas.



Hoop dat iemand hier zijn mening op wil geven.



:)
 
alleen de garden zegt geen drol.

Gaat ook om de kleplift, stuurtijden en de spreiding...



Komen veel meer zaken bij kijken dan alleen het aantal graden.



Ik zou zelf gaan voor een 284 van dbilas, heeft een hogere kleplift en reageert iets heftiger...

Wel icm seh zuigers...



Dan ga je echt verschil merken..
 
Nou hierbij dan de specificaties.



c20ne standard

Steuerzeiten-Dauer (Einlass): 274 graden

Einlass öffnet vor OT: 23 graden

Einlass schließt nach UT: 71 graden

Auslass öffnet vor UT: 60 graden

Auslass schließt nach OT : 35 graden



Schrick 276 nockenwelle

Nockenhub (Ventilhub) E/A [mm]: 7,3/7,1 (11,8/11,5)

Öffnungs-winkel E/A/Spreizung: 276/272/110

Steuerzeiten °KW Eö-Es - Aö-As: 28-68 66-26

Ventilhub in OT E/A [mm]:1,4/1,3

Ventilspiel E/A[mm]: hydr.



Op de site staat 15-17Pk erbij

Seh zuigers leveren dat ook volgens vele



Als er een keuze gemaakt moet worden tussen beide wat zou dan de meest voor de hand liggende keuze zijn
 
zou beide tegelijk doen.. meen ik serieus..

En waarom, voor de zuigers moet de motor uit elkaar dus kun je direct de nokkenas vervangen...



Ook voor het afstellen van de ecu is het makkelijk dat dit soort zaken in 1 keer worden gedaan
 
Bedankt Corsaboy :thumbup



Maar krijg ik echt 15 pk door een schrick nokkenas van 276 graden?



Of wat kan ik verwachten. :hmmz

Ik wil er wel graag alles aan doen om mijn hoge koppel in lage toeren te behouden.
 
ik reed met een 324 graden nokkenas en had nog steeds koppel onderin en de pk's in de hoge toeren...

Je raakt het niet zomaar kwijt dat koppel onderin aangezien de motor zo ontworpen is...



15PK vind ik vrij veel.. Ik denk als je seh zuigers pakkt, met die nokkenas en de irmscher inlaat en een goeie chip dat een 140 pk te halen is...

Monteer je een extremere nokkenas ga je richting de 145 en met zo'n 324 zou je de 150 pk kunnen aantikken..



Maar goed dat is natuurlijk altijd lastig van te voren te zeggen.. :agent
 
Binnenkort kunnen we het wel testen ff de Tigra op de bank toch...



C20NE

276 graden Schrick

Geflowde kop

Lexmaul

Spaghetti spruitstuk

Simons Groep A



king:
 
Cool :thumbup



Ben heel erg benieuwd naar het resultaat Corsa_GSi, rij namelijk met ongeveer dezelfde set up.



Heb je trouwens nog wat aangepast aan je c20ne voordat je de nokkenas geplaatst hebt? (klepveren enz.)
 
Volgens mij zijn beide versterkt, maar dat zou Corsaboy ff moeten zeggen, dat weet ik niet meer.

Hij heeft het blok opgebouwd voor zijn zusje (mijn vriendin) haar Tigra. :angel
 
origineel gepost door corsaboy

En waarom, voor de zuigers moet de motor uit elkaar dus kun je direct de nokkenas vervangen...





hmmmz, je zet me hiermee wel aan het denken weer :P
 
origineel gepost door Corsa_GSi

Binnenkort kunnen we het wel testen ff de Tigra op de bank toch...



C20NE

276 graden Schrick

Geflowde kop

Lexmaul

Spaghetti spruitstuk

Simons Groep A



king:



En, het resultaat al binnen? Ben wel benieuwd namelijk :jerry Setup van mij is ook ongeveer hetzelfde, twijfel alleen nog wat voor nokkenas ik zal nemen..
 
Haha voorlopig zit het blok in de Tigra, maar moet hij nog verder afgebouwd worden.

Zal nog wel even duren hoor :angel
 
ik zit met een klein maar ook een groot probleem

ik doe auto cross met een opel astra

nu heb ik er pas een c20 seh blok ingelegd

hier zouw een race krukas in zitten en zou ongeveer 160 pk hebben de motor is echter super maar ik ben opzoek naar veel koppel uit deze motor hoe kan ik makkelijk en snel meer koppel uit deze motor halen

wie kan me hier raad bij geven?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven