henk 400rr
Post veel
ook: ... gulzig en niet vooruit te branden
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
3.0ne kop op 2.5 ??
- Topic starter henk 400rr
- Startdatum
mallemalle
Post weinig
tjah, 2.5 liter blijft 2.5 liter
hele 3.0 derin, of hele 2.8 als je minder werk wil, die hek nog wel liggen
hele 3.0 derin, of hele 2.8 als je minder werk wil, die hek nog wel liggen
Jammer dacht dat het wel een optie zou zijn...
De 3.0 die ik heb is een c3.0ne ...
Welke uitvoering het is ??
Kopcode en blokcode zijn allebei c3.0ne ..
Maar als ik in de tabellen kijk op monza-senator.de valt mij iets op ..
Met deze kopcode zouden er grote kleppen in horen te zitten , dit is niet het geval ..
37/42 mm is wat er inzit ...
de zuigers hebben een kleine uitsparing om de kleppen te huisvesten ...
Kan iemand mij hier uitsluitsel over geven ?
gr....
De 3.0 die ik heb is een c3.0ne ...
Welke uitvoering het is ??
Kopcode en blokcode zijn allebei c3.0ne ..
Maar als ik in de tabellen kijk op monza-senator.de valt mij iets op ..
Met deze kopcode zouden er grote kleppen in horen te zitten , dit is niet het geval ..
37/42 mm is wat er inzit ...
de zuigers hebben een kleine uitsparing om de kleppen te huisvesten ...
Kan iemand mij hier uitsluitsel over geven ?
gr....
mallemalle
Post weinig
tjah, 2.5 liter blijft 2.5 liter
hele 3.0 derin, of hele 2.8 als je minder werk wil, die hek nog wel liggen
hele 3.0 derin, of hele 2.8 als je minder werk wil, die hek nog wel liggen
Jammer dacht dat het wel een optie zou zijn...
De 3.0 die ik heb is een c3.0ne ...
Welke uitvoering het is ??
Kopcode en blokcode zijn allebei c3.0ne ..
Maar als ik in de tabellen kijk op monza-senator.de valt mij iets op ..
Met deze kopcode zouden er grote kleppen in horen te zitten , dit is niet het geval ..
37/42 mm is wat er inzit ...
de zuigers hebben een kleine uitsparing om de kleppen te huisvesten ...
Kan iemand mij hier uitsluitsel over geven ?
gr....
De 3.0 die ik heb is een c3.0ne ...
Welke uitvoering het is ??
Kopcode en blokcode zijn allebei c3.0ne ..
Maar als ik in de tabellen kijk op monza-senator.de valt mij iets op ..
Met deze kopcode zouden er grote kleppen in horen te zitten , dit is niet het geval ..
37/42 mm is wat er inzit ...
de zuigers hebben een kleine uitsparing om de kleppen te huisvesten ...
Kan iemand mij hier uitsluitsel over geven ?
gr....
Dan heb je een C3.0NE onderblok uit een B Senator (hoge compressie)
En een C3.0NE kop met kleine kleppen uit een Senator Monza.
Als je een C3.0NE onderblok uit een Senator/Monza had dan hadden deze zuigers geen inkepping. (dit omdat die een lager compressie blok is)
Deze motor uit een Senator/Monza ging in een B Senator als een C3.0LE door het leven.
En een C3.0NE kop met kleine kleppen uit een Senator Monza.
Als je een C3.0NE onderblok uit een Senator/Monza had dan hadden deze zuigers geen inkepping. (dit omdat die een lager compressie blok is)
Deze motor uit een Senator/Monza ging in een B Senator als een C3.0LE door het leven.
Dan heb je een C3.0NE onderblok uit een B Senator (hoge compressie)
En een C3.0NE kop met kleine kleppen uit een Senator Monza.
Als je een C3.0NE onderblok uit een Senator/Monza had dan hadden deze zuigers geen inkepping. (dit omdat die een lager compressie blok is)
Deze motor uit een Senator/Monza ging in een B Senator als een C3.0LE door het leven.
En een C3.0NE kop met kleine kleppen uit een Senator Monza.
Als je een C3.0NE onderblok uit een Senator/Monza had dan hadden deze zuigers geen inkepping. (dit omdat die een lager compressie blok is)
Deze motor uit een Senator/Monza ging in een B Senator als een C3.0LE door het leven.