-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
aankoop Tigra
- Topic starter 720511650
- Startdatum
ja paar uurtjes is echt goed te doen.
makkelijkste methode is:
eerst boven het nodige los halen:
- wielen eraf
- Asmoeren los draaien
- Secundaire luchtpomp verwijderen
- koppelings kabel los halen
- stekker achteruitrijlicht los halen
- bovenste bakbouten er uit draaien.
- Motorbeugel over de motor heen en daar de motor aan de bakzijde aan vasthangen.
- motorsteun (zit aan de bak) rechts los draaien
auto omhoog:
- Trekstangen los halen
- draagarmen los halen
- assen demonteren (bak eronder voor de versnellingsbak olie)
- achterste motorsteun los halen
- bak eraf halen
- koppeling compleet met drukgroep en druklager vervangen.
kan zijn dat ik wat over het hoofd zie hoor.
Willem
makkelijkste methode is:
eerst boven het nodige los halen:
- wielen eraf
- Asmoeren los draaien
- Secundaire luchtpomp verwijderen
- koppelings kabel los halen
- stekker achteruitrijlicht los halen
- bovenste bakbouten er uit draaien.
- Motorbeugel over de motor heen en daar de motor aan de bakzijde aan vasthangen.
- motorsteun (zit aan de bak) rechts los draaien
auto omhoog:
- Trekstangen los halen
- draagarmen los halen
- assen demonteren (bak eronder voor de versnellingsbak olie)
- achterste motorsteun los halen
- bak eraf halen
- koppeling compleet met drukgroep en druklager vervangen.
kan zijn dat ik wat over het hoofd zie hoor.
Willem
Hallo.................. :cry
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
ja paar uurtjes is echt goed te doen.
makkelijkste methode is:
eerst boven het nodige los halen:
- wielen eraf
- Asmoeren los draaien
- Secundaire luchtpomp verwijderen
- koppelings kabel los halen
- stekker achteruitrijlicht los halen
- bovenste bakbouten er uit draaien.
- Motorbeugel over de motor heen en daar de motor aan de bakzijde aan vasthangen.
- motorsteun (zit aan de bak) rechts los draaien
auto omhoog:
- Trekstangen los halen
- draagarmen los halen
- assen demonteren (bak eronder voor de versnellingsbak olie)
- achterste motorsteun los halen
- bak eraf halen
- koppeling compleet met drukgroep en druklager vervangen.
kan zijn dat ik wat over het hoofd zie hoor.
Willem
makkelijkste methode is:
eerst boven het nodige los halen:
- wielen eraf
- Asmoeren los draaien
- Secundaire luchtpomp verwijderen
- koppelings kabel los halen
- stekker achteruitrijlicht los halen
- bovenste bakbouten er uit draaien.
- Motorbeugel over de motor heen en daar de motor aan de bakzijde aan vasthangen.
- motorsteun (zit aan de bak) rechts los draaien
auto omhoog:
- Trekstangen los halen
- draagarmen los halen
- assen demonteren (bak eronder voor de versnellingsbak olie)
- achterste motorsteun los halen
- bak eraf halen
- koppeling compleet met drukgroep en druklager vervangen.
kan zijn dat ik wat over het hoofd zie hoor.
Willem
Hallo.................. :cry
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
gertjuh1968
Post vaak
@720511650 wrote:Hallo.................. :cry
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
gertjuh1968
Post vaak
@720511650 wrote:Hallo.................. :cry
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
@gertjuh1968 wrote:@720511650 wrote:Hallo.................. :cry
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
Als je dat klepje wel hebt (bij de F13bakken op de X14XE zit deze er wel) kan je nog niks, zit een te diep vliegwiel op.
Willem
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
Als je dat klepje wel hebt (bij de F13bakken op de X14XE zit deze er wel) kan je nog niks, zit een te diep vliegwiel op.
Willem
Wim-v6 heeft gelijk......... :wors ......
Dat wordt sleutelen. Vanochtend heb ik even een verkennende blik genomen onder het blok..... geen luik of klep te vinden. Het koppelingspedaal zit in ruststand ook er laag, ik had begrepen dat hij even hoog moet zitten als het rempedaal. Om het pedaal hoger te krijgen moest de kabel wat strakker maar dat maakte niets uit op het slippen.......... Wim-v5 had weer gelijk...... :wors :wors
Dat wordt idd de versnellingsbak demonteren en 217 euries ex btw armer.
Daarom vandaag maar wat minder belangrijke dingen gedaan zoals m`n dakraam weer gangbaar gemaakt, de gootjes van het dakraam en de achterklep leeg geschept en de stickers van het kontje gepeuterd. Wassen had geen nut met al die regen.
Zoals er was afgesproken ben ik vanochtend naar de garage geweest waar ik `m gekocht heb. Iedereen was het er over eens dat het erg lullig was dat ik na een kleine 100 km al met een versleten koppeling stond maar gezien de betaalde prijs "geen garantie" :vertag . Voor 250 euries wilde ze wel de koppling repareren. De enige kostenloze oplossing was dat zij de koppelingset regelen en dat ik het zelf eronder moet zetten. Helaas konden ze vandaag geen onderdelen regelen dus wordt het morgen weer bellen. Hopelijk houd ie het nog een kleine 240 km vol want ik heb eigenlijk pas volgende week woensdag tijd om`m te vervangen.
Dat wordt sleutelen. Vanochtend heb ik even een verkennende blik genomen onder het blok..... geen luik of klep te vinden. Het koppelingspedaal zit in ruststand ook er laag, ik had begrepen dat hij even hoog moet zitten als het rempedaal. Om het pedaal hoger te krijgen moest de kabel wat strakker maar dat maakte niets uit op het slippen.......... Wim-v5 had weer gelijk...... :wors :wors
Dat wordt idd de versnellingsbak demonteren en 217 euries ex btw armer.
Daarom vandaag maar wat minder belangrijke dingen gedaan zoals m`n dakraam weer gangbaar gemaakt, de gootjes van het dakraam en de achterklep leeg geschept en de stickers van het kontje gepeuterd. Wassen had geen nut met al die regen.
Zoals er was afgesproken ben ik vanochtend naar de garage geweest waar ik `m gekocht heb. Iedereen was het er over eens dat het erg lullig was dat ik na een kleine 100 km al met een versleten koppeling stond maar gezien de betaalde prijs "geen garantie" :vertag . Voor 250 euries wilde ze wel de koppling repareren. De enige kostenloze oplossing was dat zij de koppelingset regelen en dat ik het zelf eronder moet zetten. Helaas konden ze vandaag geen onderdelen regelen dus wordt het morgen weer bellen. Hopelijk houd ie het nog een kleine 240 km vol want ik heb eigenlijk pas volgende week woensdag tijd om`m te vervangen.
@gertjuh1968 wrote:@720511650 wrote:Hallo.................. :cry
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
Als je dat klepje wel hebt (bij de F13bakken op de X14XE zit deze er wel) kan je nog niks, zit een te diep vliegwiel op.
Willem
Ik had iets anders in gedachte maar dan zal ik er wel helemaal naast zitten.
-Ik dacht dat er een klep onder het blok zat die ik eraf kon draaien.
-Dan een bout aan de zijkant van de bak eruit moest draaien om bij de pri-as te komen.
-In de pri-as een bout draaien en die een stuk eruit trekken.
-Met een stukske speciaal gereedschap de drukgroep tegenhouden.
-Iemand de koppeling in laten drukken, vervolgens zouden dan de koppelingsplaten eruit te halen zijn.
-Terugbouwen vise-versa.
Maar dat zal dan dus wel niet.................
dit had ik eerst ook in gedachten, ik heb gisteravond nog ff onder m,n tig gekeken,
het valt mij toch wel een beetje tegen van opel dat ze dat klepje weg hebben gehaalt.
het was er wel een stuk gemakelijker met dat klepje.
Gert
Als je dat klepje wel hebt (bij de F13bakken op de X14XE zit deze er wel) kan je nog niks, zit een te diep vliegwiel op.
Willem
Wim-v6 heeft gelijk......... :wors ......
Dat wordt sleutelen. Vanochtend heb ik even een verkennende blik genomen onder het blok..... geen luik of klep te vinden. Het koppelingspedaal zit in ruststand ook er laag, ik had begrepen dat hij even hoog moet zitten als het rempedaal. Om het pedaal hoger te krijgen moest de kabel wat strakker maar dat maakte niets uit op het slippen.......... Wim-v5 had weer gelijk...... :wors :wors
Dat wordt idd de versnellingsbak demonteren en 217 euries ex btw armer.
Daarom vandaag maar wat minder belangrijke dingen gedaan zoals m`n dakraam weer gangbaar gemaakt, de gootjes van het dakraam en de achterklep leeg geschept en de stickers van het kontje gepeuterd. Wassen had geen nut met al die regen.
Zoals er was afgesproken ben ik vanochtend naar de garage geweest waar ik `m gekocht heb. Iedereen was het er over eens dat het erg lullig was dat ik na een kleine 100 km al met een versleten koppeling stond maar gezien de betaalde prijs "geen garantie" :vertag . Voor 250 euries wilde ze wel de koppling repareren. De enige kostenloze oplossing was dat zij de koppelingset regelen en dat ik het zelf eronder moet zetten. Helaas konden ze vandaag geen onderdelen regelen dus wordt het morgen weer bellen. Hopelijk houd ie het nog een kleine 240 km vol want ik heb eigenlijk pas volgende week woensdag tijd om`m te vervangen.
Dat wordt sleutelen. Vanochtend heb ik even een verkennende blik genomen onder het blok..... geen luik of klep te vinden. Het koppelingspedaal zit in ruststand ook er laag, ik had begrepen dat hij even hoog moet zitten als het rempedaal. Om het pedaal hoger te krijgen moest de kabel wat strakker maar dat maakte niets uit op het slippen.......... Wim-v5 had weer gelijk...... :wors :wors
Dat wordt idd de versnellingsbak demonteren en 217 euries ex btw armer.
Daarom vandaag maar wat minder belangrijke dingen gedaan zoals m`n dakraam weer gangbaar gemaakt, de gootjes van het dakraam en de achterklep leeg geschept en de stickers van het kontje gepeuterd. Wassen had geen nut met al die regen.
Zoals er was afgesproken ben ik vanochtend naar de garage geweest waar ik `m gekocht heb. Iedereen was het er over eens dat het erg lullig was dat ik na een kleine 100 km al met een versleten koppeling stond maar gezien de betaalde prijs "geen garantie" :vertag . Voor 250 euries wilde ze wel de koppling repareren. De enige kostenloze oplossing was dat zij de koppelingset regelen en dat ik het zelf eronder moet zetten. Helaas konden ze vandaag geen onderdelen regelen dus wordt het morgen weer bellen. Hopelijk houd ie het nog een kleine 240 km vol want ik heb eigenlijk pas volgende week woensdag tijd om`m te vervangen.
Nou............. vandaag mijn koppelingsplaten vervangen........
Wat zal ik er van zeggen...... ik ben blij dat ie eronder zit en dat ik hoop dat ik het nooit weer hoef te doen.
Vanochtend om 09:30 begonnen en om 18:30 weer klaar. Het was meer werk als dat ik dacht. De koppelingsplaten eruit was redelijk rap gebeurt. De versnellingsbak kwam er moeilijk van af maar toen bleek dat ik de bovenste bout was vergeten los te maken. Die had ik niet zien zitten omdat ie achter de waterslang zat. Om die los te maken moest ik een of andere behuizing van de versnellingsbak (overbrenging vanuit de pook) losmaken (dat had ik achteraf ook beter niet kunnen doen )Ook de voortse motorsteun zat nog in de weg, die moest ook in zijn geheel worden weggehaald.
Echter de versnellingsbak weer terughangen was andere koek. Na een 1.5 uur wringen en porren zat ie pas op z`n plek. Vooral door een bevestigingspunt van een waterslang was ie erg moeilijk op z`n plek te brengen (uiteindelijk deed een hamer en koevoet het werk ). Toen alles vastzet heb ik ruim een uur lopen kl..ten om dat overbrengingshuis van de pook weer terug te zetten.
Al met al wat het een uurtje of 5 sleutelwerk maar ik heb tussendoor een kleine 2.5 uur niets gedaan omdat de geleverde onderdelen niet goed waren. De nieuwe koppelingsplaten waren kleiner in diameter, ook de drukgroep en druklager waren anders. Het was wachten op nieuwe onderdelen dus. In die tijd maar wat roest verwijderd, geprimert en gebitakt.
Het resultaat is wel dat ie weer perfect rijd, hij terkt op als een tierelier.
Helaas wel een hele dag kwijt met sleutelen maar wel weer een ervaring rijker (en de nodige euro's bespaart).
Misschien is het wat om stap voor stap in de How-To-Do rubriek te zetten?????????? Voor de liefhebbers.
Wat zal ik er van zeggen...... ik ben blij dat ie eronder zit en dat ik hoop dat ik het nooit weer hoef te doen.
Vanochtend om 09:30 begonnen en om 18:30 weer klaar. Het was meer werk als dat ik dacht. De koppelingsplaten eruit was redelijk rap gebeurt. De versnellingsbak kwam er moeilijk van af maar toen bleek dat ik de bovenste bout was vergeten los te maken. Die had ik niet zien zitten omdat ie achter de waterslang zat. Om die los te maken moest ik een of andere behuizing van de versnellingsbak (overbrenging vanuit de pook) losmaken (dat had ik achteraf ook beter niet kunnen doen )Ook de voortse motorsteun zat nog in de weg, die moest ook in zijn geheel worden weggehaald.
Echter de versnellingsbak weer terughangen was andere koek. Na een 1.5 uur wringen en porren zat ie pas op z`n plek. Vooral door een bevestigingspunt van een waterslang was ie erg moeilijk op z`n plek te brengen (uiteindelijk deed een hamer en koevoet het werk ). Toen alles vastzet heb ik ruim een uur lopen kl..ten om dat overbrengingshuis van de pook weer terug te zetten.
Al met al wat het een uurtje of 5 sleutelwerk maar ik heb tussendoor een kleine 2.5 uur niets gedaan omdat de geleverde onderdelen niet goed waren. De nieuwe koppelingsplaten waren kleiner in diameter, ook de drukgroep en druklager waren anders. Het was wachten op nieuwe onderdelen dus. In die tijd maar wat roest verwijderd, geprimert en gebitakt.
Het resultaat is wel dat ie weer perfect rijd, hij terkt op als een tierelier.
Helaas wel een hele dag kwijt met sleutelen maar wel weer een ervaring rijker (en de nodige euro's bespaart).
Misschien is het wat om stap voor stap in de How-To-Do rubriek te zetten?????????? Voor de liefhebbers.
Nou............. vandaag mijn koppelingsplaten vervangen........
Wat zal ik er van zeggen...... ik ben blij dat ie eronder zit en dat ik hoop dat ik het nooit weer hoef te doen.
Vanochtend om 09:30 begonnen en om 18:30 weer klaar. Het was meer werk als dat ik dacht. De koppelingsplaten eruit was redelijk rap gebeurt. De versnellingsbak kwam er moeilijk van af maar toen bleek dat ik de bovenste bout was vergeten los te maken. Die had ik niet zien zitten omdat ie achter de waterslang zat. Om die los te maken moest ik een of andere behuizing van de versnellingsbak (overbrenging vanuit de pook) losmaken (dat had ik achteraf ook beter niet kunnen doen )Ook de voortse motorsteun zat nog in de weg, die moest ook in zijn geheel worden weggehaald.
Echter de versnellingsbak weer terughangen was andere koek. Na een 1.5 uur wringen en porren zat ie pas op z`n plek. Vooral door een bevestigingspunt van een waterslang was ie erg moeilijk op z`n plek te brengen (uiteindelijk deed een hamer en koevoet het werk ). Toen alles vastzet heb ik ruim een uur lopen kl..ten om dat overbrengingshuis van de pook weer terug te zetten.
Al met al wat het een uurtje of 5 sleutelwerk maar ik heb tussendoor een kleine 2.5 uur niets gedaan omdat de geleverde onderdelen niet goed waren. De nieuwe koppelingsplaten waren kleiner in diameter, ook de drukgroep en druklager waren anders. Het was wachten op nieuwe onderdelen dus. In die tijd maar wat roest verwijderd, geprimert en gebitakt.
Het resultaat is wel dat ie weer perfect rijd, hij terkt op als een tierelier.
Helaas wel een hele dag kwijt met sleutelen maar wel weer een ervaring rijker (en de nodige euro's bespaart).
Misschien is het wat om stap voor stap in de How-To-Do rubriek te zetten?????????? Voor de liefhebbers.
Wat zal ik er van zeggen...... ik ben blij dat ie eronder zit en dat ik hoop dat ik het nooit weer hoef te doen.
Vanochtend om 09:30 begonnen en om 18:30 weer klaar. Het was meer werk als dat ik dacht. De koppelingsplaten eruit was redelijk rap gebeurt. De versnellingsbak kwam er moeilijk van af maar toen bleek dat ik de bovenste bout was vergeten los te maken. Die had ik niet zien zitten omdat ie achter de waterslang zat. Om die los te maken moest ik een of andere behuizing van de versnellingsbak (overbrenging vanuit de pook) losmaken (dat had ik achteraf ook beter niet kunnen doen )Ook de voortse motorsteun zat nog in de weg, die moest ook in zijn geheel worden weggehaald.
Echter de versnellingsbak weer terughangen was andere koek. Na een 1.5 uur wringen en porren zat ie pas op z`n plek. Vooral door een bevestigingspunt van een waterslang was ie erg moeilijk op z`n plek te brengen (uiteindelijk deed een hamer en koevoet het werk ). Toen alles vastzet heb ik ruim een uur lopen kl..ten om dat overbrengingshuis van de pook weer terug te zetten.
Al met al wat het een uurtje of 5 sleutelwerk maar ik heb tussendoor een kleine 2.5 uur niets gedaan omdat de geleverde onderdelen niet goed waren. De nieuwe koppelingsplaten waren kleiner in diameter, ook de drukgroep en druklager waren anders. Het was wachten op nieuwe onderdelen dus. In die tijd maar wat roest verwijderd, geprimert en gebitakt.
Het resultaat is wel dat ie weer perfect rijd, hij terkt op als een tierelier.
Helaas wel een hele dag kwijt met sleutelen maar wel weer een ervaring rijker (en de nodige euro's bespaart).
Misschien is het wat om stap voor stap in de How-To-Do rubriek te zetten?????????? Voor de liefhebbers.