Xenon kan bij een Calibra prima in de originele koplampen.
Helder glas helpt wel ietsjes, maar het probleem bij de meeste koplampen ligt in het feit dat ze een lamp open en bloot in een grote reflectorkoepel hebben zitten.
Laat een Calibra nou fabriek af al beschikken over projectors
Zelfs de mistlichten (indien aanwezig) zijn voorzien van projectors.
Dat kleine beetje strooi wat nog van het glas komt is echt totaal verwaarloosbaar.
Wel een tipje: Koop een Xenon setje met slimline (compacte) ballast units. Die kan je met een paar stukken Tesa Outdoor dubbelzeidig tape bovenop de koplamp plakken, onder de slotbalk van de motorkap.
Ze zitten daar ook prima beschermd, want de motorkap heeft rubber randen boven de koplampen, dus daar sluit het netjes af.
Als je de ballasts met de kabels naar de motorruimte gericht monteert, kan je zelfs twee ballasts naast elkaar kwijt, zodat je dus je dimlicht en mistlicht beide kan voorzien van Xenon.
Edit: Kortom, met een Calibra z'n originele koplampen heb je geen zorgen als je Xenon monteert.
Even ter illustratie, mijn Calibra met Xenon in de dim- en mist lichten.
Recht voor op hoogte van het motorkaprandje, geen strooilicht (te zien aan de afwezigheid van halo's en sunspots in de foto)
Stukje omlaag, waar je in de bundel zit, en het strooieffect onder motorkaphoogte ziet. (te zien aan de halo's en sunspots)
Als je dat laatste effect krijgt met een camera terwijl je boven motorkap hoogte zit, dan ben je mensen aan het verblinden. Je bundel komt dan namelijk omhoog en schijnt bij je tegenliggers in het gezicht.
En nee, mijn koplampen zijn niet omlaag gesteld. Ik heb letterlijk de halogeenlampjes vervangen door Xenon en heb niet aan de stelling van de lampen gezeten.
Ik kom er gewoon mee door de APK keuring en heb nog nooit een tegenligger gehad die tegen mij flitste.
Heb het zelf ook nog eens getest door iemand in m'n Cali tegen mij in te laten rijden.
