• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Apexi turbotimer

S

sanderdevliegere

Lid
Beste Mensen,



Al een tijdje terug heb ik een Apexi turbo timer gekocht met daarvan de bedoeling deze ooit eens in te bouwen.



Nu heb ik inmiddels heel i'net al afgezoch en vind nergens een elektrisch schema van de Astra OPC II. Ook de handleiding van de Apexi is helaas Chinees (jaa letterlijk chinees ;-)).





Apexi%20Blue%20led%20turbo%20timer.JPG




Heeft er iemand ervaring dit type in te bouwen? Of kan iemand meteen zeggen waar ik de betreffende draden (handrem, plus en tussen het contact dacht ik) kan vinden en welke kleur deze zijn?



Bedankt weer.



Groet,

Sander
 
handrem pak je gewoon rechtstreeks vanaf handrem schakelaar, de geschakelde voeding kan je van je radio pakken ... net als je vaste + en massa trouwens
 
Feitelijk zit er al zoiets in je auto in de vorm van een electrisch waterpompje dat als je

de motor uitschakeld en hij is goed warm , pompt hij koelwater nog na door de turbo

voor enige tijd.

Hij zit verstopt onder de accubak.

M vr gr Marcel
 
Tja, ik denk toch dat het voor de meeste eerder een leuk hebbeding is dan van redelijk nut.



als je de laatste paar kilometers je eigen lekker kan inhouden en rustig rijdt hoeft deze motor feiteilijk niet na te draaien, en anders hooguit 10 tellen om toerental van de turbo zo laag mogenlijk te krijgen..



ik rijdt al jaren met Dikke Turbo's in de rondte (trucks), heb er nog nooit een kapot gehad....



dat zijn turbo's die Continu Vol belast worden (rond de 1,5 a 1,7 bar overdruk, laat m meestal een tel of 15 draaien voor ik m uitzet..





Toch is het wel leuk, zo'n ding dat na afsluiten nog even blijft draaien..





Willem
 
Hoi Willem , ik denk alleen dat je met een Z20LET turbo niet zo lang als met



je dikke turbo truck in de rondte rijdt (en zeker niet bij die hoeveelheden boost). :D



groeten Marcel.
 
Komt hier vaak een gozer in de straat met een serieus uitziende Subaru impreza die loopt altijd leuk weg bij zn auto terwijl zn motor nog draait. gaat dan na een minuutje ofzo uit. Is wel stoer natuurlijk!
 
ow je bedoelt zodat hij blijft draaien ? nee in mijn geval tigra 96 zijn het 2 draden waar ik spanning op moet zetten zodat het contact aan blijft .. uyit mn hoofd zwart-rode draden ik heb ze direct bij het contactslot afgetapt
 
yeppp, om welke auto gaat het ? astra g ? maarre je moet voor de zekerheid ff meten welke je moet hebben, toen ik ze gevonden had heb ik met een stanley mesje een stukje isolatie weggesneden en op die plek een stuk draad er aan gesoldeerd en daarna weer ingetaped je hebt er ruimte zat voor onder kapje
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven