• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra F - Lichtdiode & leeglopende batterij

Hallo iedereen!



Ik heb ongeveer twee weken m'n rijbewijs (maar heb een flink stuk met begeleider gereden), en mag nu rijden met de Astra F van m'n moeder, die zij op haar beurt had overgekocht van een oud dametje. Deze dame reed er enkel één keer per week mee om boodschappen :) met als gevolg dat het amper 30,000 kilometer heeft. Probleem is wel dat het hierdoor heel lang heeft stilgestaan, te lang om goed te zijn waarschijnlijk.



Goed, mijn pa heeft het in de garage van een vriend helemaal laten in orde zetten (nieuwe olie, oliefilter, basic dingen eens checken, enz.) Probleem is echter dat de batterij altijd leegloopt. Dit was vroeger ook al zo, maar dat was omdat de auto nooit reed. Nu hebben we na de winter een nieuwe batterij ingestopt, en hebben we opnieuw hetzelfde probleem.



Deze morgen nogmaals getest: aan de batterij scheelt niets, er wordt ook stroom opgewekt en er blijven nergens lampjes branden. Als het contact wordt afgelegd, blijkt echter wel dat de batterij nog steeds stroom verliest (wat dus niet normaal is).



Bijkomend probleem is het alarmsysteem wanneer je de auto "mechanisch beveiligt". Normaal moet de lichtdiode dan eerst 10 seconden branden, en daarna knipperen. Bij mij knippert hij echter vlug de eerste 10 seconden, en dan gewoon. Volgens het boekje moet je dan een Opel werkplaats opzoeken.



Deze namiddag dus gedaan, maar daar waren ze niet echt behulpzaam; ze stelden eerst voor om een nieuwe batterij in te stoppen, ook al had ik gezegd dat deze pas nieuw was. Dan zeiden ze "dat ik hem maar eens een dag moest binnenbrengen". Ik ben er niet echt gerust op, aangezien ik als student geen grote factuur wil krijgen voor dingen die niet nodig waren.



Dus bij deze mijn vraag hier, omdat er misschien mensen zijn die ervaring hebben hiermee?



Kan het zijn dat de storing in het alarmsysteem ervoor zorgt dat de batterij leegloopt?



P.S.Ik krijg ook altijd een "schok" van de carrosserie nadat ik ermee gereden heb. Met de auto van m'n pa gebeurt dit nooit, dus ik vermoed dat dit misschien komt omdat er elektriciteit verloren gaat?



Alvast bedankt voor jullie hulp! :)
 
OK je moet met zijn 2e zijn. 1 houd de meter goed en kijkt wat de waardes zijn.

de ander begint 1 voor 1 de zekeringen er uit te halen.

als het goed is moet bij 1 zekering je ampere gebruik minder worden.

kijk dan wat er op zit en ga dat nalopen.



de garage gaat precies het zelfde doen en daar kun je dus geld mee besparen.



groetjes jurrian
 
OK je moet met zijn 2e zijn. 1 houd de meter goed en kijkt wat de waardes zijn.

de ander begint 1 voor 1 de zekeringen er uit te halen.

als het goed is moet bij 1 zekering je ampere gebruik minder worden.

kijk dan wat er op zit en ga dat nalopen.



de garage gaat precies het zelfde doen en daar kun je dus geld mee besparen.



groetjes jurrian
 
Ik zou even het ruststroom verbruik meten, dan weet je of het in de auto elektra zit, of dat het toch een slechte accu is.
 
Ik zou even het ruststroom verbruik meten, dan weet je of het in de auto elektra zit, of dat het toch een slechte accu is.
 
[rquote=1918454&tid=146809&author=2000]Ik zou even het ruststroom verbruik meten, dan weet je of het in de auto elektra zit, of dat het toch een slechte accu is.[/rquote]

Bedoel je dan meten hoeveel de batterij geeft als de auto volledig stilstaat/contact afligt? Omdat ik dat deze ochtend heb laten doen, en die persoon zei me "dat het niet aan de batterij ligt", maar dat er wel stroom wordt "afgetapt" terwijl alles eigenlijk af zou moeten liggen... Een cijfer weet ik echter niet :(
 
[rquote=1918454&tid=146809&author=2000]Ik zou even het ruststroom verbruik meten, dan weet je of het in de auto elektra zit, of dat het toch een slechte accu is.[/rquote]

Bedoel je dan meten hoeveel de batterij geeft als de auto volledig stilstaat/contact afligt? Omdat ik dat deze ochtend heb laten doen, en die persoon zei me "dat het niet aan de batterij ligt", maar dat er wel stroom wordt "afgetapt" terwijl alles eigenlijk af zou moeten liggen... Een cijfer weet ik echter niet :(
 
Ik krijg ook vaak een schok van m'n auto als die een tijdje heeft gereden. Deze schok krijg ik altijd bij het dichtdoen van de deur (als ik uitstap). Dacht altijd dat dit aan mij lag maar dit is blijkbaar niet goed?
 
Ik krijg ook vaak een schok van m'n auto als die een tijdje heeft gereden. Deze schok krijg ik altijd bij het dichtdoen van de deur (als ik uitstap). Dacht altijd dat dit aan mij lag maar dit is blijkbaar niet goed?
 
[rquote=1918468&tid=146809&author=Step-han]Ik krijg ook vaak een schok van m'n auto als die een tijdje heeft gereden. Deze schok krijg ik altijd bij het dichtdoen van de deur (als ik uitstap). Dacht altijd dat dit aan mij lag maar dit is blijkbaar niet goed?[/rquote]



dit ligt meestal aan je schoenen, ik draag meestal nike's en krijg nooit schokken
 
[rquote=1918468&tid=146809&author=Step-han]Ik krijg ook vaak een schok van m'n auto als die een tijdje heeft gereden. Deze schok krijg ik altijd bij het dichtdoen van de deur (als ik uitstap). Dacht altijd dat dit aan mij lag maar dit is blijkbaar niet goed?[/rquote]



dit ligt meestal aan je schoenen, ik draag meestal nike's en krijg nooit schokken
 
Dat van die schokken ligt misschien aan het weer? Denk niet dat het veel met schoenen zal te maken hebben, want mijn zolen zijn uit hetzelfde materiaal als nike's en ik krijg dus wel schokken. Soit, het gaat hem niet hoofdzakelijk om die schokken, maar wel om de batterij die leegloopt en de eventuele link met het alarmsysteem :)
 
Dat van die schokken ligt misschien aan het weer? Denk niet dat het veel met schoenen zal te maken hebben, want mijn zolen zijn uit hetzelfde materiaal als nike's en ik krijg dus wel schokken. Soit, het gaat hem niet hoofdzakelijk om die schokken, maar wel om de batterij die leegloopt en de eventuele link met het alarmsysteem :)
 
By the way, in de garage vroegen ze zich zelfs af "of de Astra F wel een alarm had" (zonder naar mijn wagen te kijken), wat ik nogal raar vond voor een officiële Opel-dealer. Ik vond hier dit topic over de diefstalbeveiligingsled, en ook deze foto waaraan je kan zien of je wel een alarm hebt: (niet mijn foto!)



100_2745.jpg




Ook langs de binnenkant kun je het zien aan de interieursverlichting. Ook het feit dat ik wel degelijk het lampje heb dat knippert. Nu, ik heb even onder de kap gekeken en heb denk ik die "motorkopschakelaar" gevonden, en die is inderdaad verbonden met de batterij. Er is echter niet veel aan te zien, maar aangezien hij wel verbonden is met de batterij, deze stilletjes leegloopt én het alarmsysteem niet langer werkt, is dat misschien een aanwijzing?
 
By the way, in de garage vroegen ze zich zelfs af "of de Astra F wel een alarm had" (zonder naar mijn wagen te kijken), wat ik nogal raar vond voor een officiële Opel-dealer. Ik vond hier dit topic over de diefstalbeveiligingsled, en ook deze foto waaraan je kan zien of je wel een alarm hebt: (niet mijn foto!)



100_2745.jpg




Ook langs de binnenkant kun je het zien aan de interieursverlichting. Ook het feit dat ik wel degelijk het lampje heb dat knippert. Nu, ik heb even onder de kap gekeken en heb denk ik die "motorkopschakelaar" gevonden, en die is inderdaad verbonden met de batterij. Er is echter niet veel aan te zien, maar aangezien hij wel verbonden is met de batterij, deze stilletjes leegloopt én het alarmsysteem niet langer werkt, is dat misschien een aanwijzing?
 
Wat ik ff zou doen in dit geval, de lekstroom meten (kijken of er clandestiene dit zijn ongewilde verbruikers aanwezig zijn) dit door je door te meten door de massklem van je accu eraf te halen, dan je een meetpen van de multimeter op de massapool en de andere op een masspunt (motorblok oid) nu meet je de (eventuele) lekstroom dit mag max 0.05ma zijn..



Is dit goed, dan zou ik een voor een de zekering eruit trekken en kijken of de waarde dan zakt bij een bepaalde zekering...
 
Wat ik ff zou doen in dit geval, de lekstroom meten (kijken of er clandestiene dit zijn ongewilde verbruikers aanwezig zijn) dit door je door te meten door de massklem van je accu eraf te halen, dan je een meetpen van de multimeter op de massapool en de andere op een masspunt (motorblok oid) nu meet je de (eventuele) lekstroom dit mag max 0.05ma zijn..



Is dit goed, dan zou ik een voor een de zekering eruit trekken en kijken of de waarde dan zakt bij een bepaalde zekering...
 
[rquote=1918554&tid=146809&author=mantarobin]Wat ik ff zou doen in dit geval, de lekstroom meten (kijken of er clandestiene dit zijn ongewilde verbruikers aanwezig zijn) dit door je door te meten door de massklem van je accu eraf te halen, dan je een meetpen van de multimeter op de massapool en de andere op een masspunt (motorblok oid) nu meet je de (eventuele) lekstroom dit mag max 0.05ma zijn..



Is dit goed, dan zou ik een voor een de zekering eruit trekken en kijken of de waarde dan zakt bij een bepaalde zekering...[/rquote] Goed idee. Heb echter wel geen multimeter, maar die kennis van m'n pa wel (volgens mij is dat hetgeen wat hij deze ochtend heeft gedaan: twee fijne pinnetjes tegen de batterij gehouden, en toen zei hij me "dat er stroom weglekte" (ik weet wel niet hoeveel ma)) - Overigens heb ik er daarnet aan gedacht om de zekering van de diefstalbeveiliging uit te trekken, maar volgens het boekje zit deze "achteraan de zekeringdoos" (waarschijnlijk voor de, sic, veiligheid) en daar raak ik niet aan, zelfs niet als ik wat losvijs.



Daarnaast stond de auto weer gewoon stil hier op de koer, en kreeg ik de ene schok na de andere - en niet gewoon een licht schokje, maar serieuze knetterschokken. Dat kan toch niet normaal zijn?!
 
[rquote=1918554&tid=146809&author=mantarobin]Wat ik ff zou doen in dit geval, de lekstroom meten (kijken of er clandestiene dit zijn ongewilde verbruikers aanwezig zijn) dit door je door te meten door de massklem van je accu eraf te halen, dan je een meetpen van de multimeter op de massapool en de andere op een masspunt (motorblok oid) nu meet je de (eventuele) lekstroom dit mag max 0.05ma zijn..



Is dit goed, dan zou ik een voor een de zekering eruit trekken en kijken of de waarde dan zakt bij een bepaalde zekering...[/rquote] Goed idee. Heb echter wel geen multimeter, maar die kennis van m'n pa wel (volgens mij is dat hetgeen wat hij deze ochtend heeft gedaan: twee fijne pinnetjes tegen de batterij gehouden, en toen zei hij me "dat er stroom weglekte" (ik weet wel niet hoeveel ma)) - Overigens heb ik er daarnet aan gedacht om de zekering van de diefstalbeveiliging uit te trekken, maar volgens het boekje zit deze "achteraan de zekeringdoos" (waarschijnlijk voor de, sic, veiligheid) en daar raak ik niet aan, zelfs niet als ik wat losvijs.



Daarnaast stond de auto weer gewoon stil hier op de koer, en kreeg ik de ene schok na de andere - en niet gewoon een licht schokje, maar serieuze knetterschokken. Dat kan toch niet normaal zijn?!
 
[rquote=1918554&tid=146809&author=mantarobin]Wat ik ff zou doen in dit geval, de lekstroom meten (kijken of er clandestiene dit zijn ongewilde verbruikers aanwezig zijn) dit door je door te meten door de massklem van je accu eraf te halen, dan je een meetpen van de multimeter op de massapool en de andere op een masspunt (motorblok oid) nu meet je de (eventuele) lekstroom dit mag max 0.05ma zijn..



Is dit goed, dan zou ik een voor een de zekering eruit trekken en kijken of de waarde dan zakt bij een bepaalde zekering...[/rquote]

Aha, blijkbaar hebben we tóch een multimetertje :) Maar ik ben echter geen krak in electronica en weet niet goed hoe het te gebruiken, en bovendien is de handleiding in slecht vertaald Engels...



Als ik het goed begrijp dien ik de stroom te meten, dus op één van de "DCA"-standen te zetten? (i.t.t.DCV of ACV); maar hoeveel? 200µ, 2000µ, 20m, 200m? En dan verbinden met wat? Ik las ergens dat je toch goed moet oppassen om geen kortsluiting te veroorzaken...



Misschien toch maar beter overlaten aan iemand anders? :)

[rquote=1918596&tid=146809&author=Mr.F]Nu ben ik eigenlijk wel benieuwd naar de foto's :)[/rquote]

Welke foto's? :)
 
Terug
Naar boven