• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra G olie probleem

F

fastspeed

Lid
Hallo iedereen.



Ik heb een OPEL ASTRA G hatchback (F48_, F08_) 1.6 , Motorcodes X 16 SZR.

Nu zit ik al maanden te storen aan me olie lampje .

Als die warm is gaat die branden op stationair toeren.

Opel zegt is je druk sensor , met moeite dat sensortje vervangen.

( verlaagde auto kom je niet zo maar onder )

Blijk niet het geval te zijn.



Als ik de steker los trek gaat hij uit ( maar is de oplossing niet )

wat kan het dan zijn ?



- dat er een boring voor de helft dicht zit ? (olie filter)

- Olie filter vervangen ?

- Olie pomp werkt niet meer 100%

- Computer moet gereste worden ?



Ik heb 2x gehoord dat ik me kleppen hoorden maar na uit zetten en weer aan hoor ik het niet meer.



Heb geen zin meer om naar de opel te gaan smeren je toch weer wat aan wat het niet is
 
origineel gepost door TheGeneral

ik zal dan toch maar eens de oliedruk gaan meten



Het lampje gaat pas branden als de olie warm is.

Dan zal het betekenen dat me druk koud goed moet zijn en warm niet goed .

Aan me olie legt het niet zit 10 bij 40 in en is velde week vers er in gegaan .

En olie verbruik heeft die ook bijna niet :hmmz
 
dat het olie lampje niet brand bij een koude motor is te verklaren.



wannneer de olie warm wordt(bedrijfstemperatuur bereikt) veranderd de viscositeit hiervan, maw de olie wordt dunner,een versleten/defecte oliepomp haalt zijn opvoerhoogte niet meer en de olie druk daalt.



wannneer de slijtage aan de pomp te groot wordt en zijn minimum opvoerhoogte niet meer kan handhaven door de opgewarmde olie gaat het lampje branden.



het is dan in dit geval ook raadzaam om de oliedruk te meten bij een bedrijfswarme motor.



even een kleine uitleg over de betekenis van de getallen die de viscositeit aangeven van een olie zoals bijvoorbeeld 10W40



het getal voor de W houdt in hoe lager het getal des te dunner de olie in koude toestand is.

het getal na de W houd in hoe hoger het getal des te dunner de olie wordt naarmate de motor op bedrijfstemperatuur wordt.



bij een auto waar normaal mee gereden wordt kun je over het algemeen de voor geschreven olie gebruiken zoals bijvoorbeeld 10W40



gebruik je deze auto overwegend voor korte ritten en vele koude starts dan kun je overwegen om een olie te gebruiken met een andere viscositeit zoals een 5W40 of een 0W40.



doordat de olie dunner is als de motor nog koud is en beter zijn werk doet dan een 10W40 kun je slijtage door de koude start deels voorkomen.



het maakt hierbij niet uit of je een half syntheet of een volsyntheet gebruikt.



bij normaal gebruik is het niet nodig om over te stappen naar een volsyntheet tenzij je veel plankt, een volsyntheet kan een hogere thermische belasting aan.



een olie die te warm wordt verliest namelijk zijn werking wat resulteerd aan overmatige slijtage.



bij autos die weinig kilometers maken en overwegend veel koude starts maken is het ook raadzaam om af te vullen met een volsyntheet, daar deze minder gevoelig is voor vervuiing
 
origineel gepost door fastspeed

Hallo iedereen.



Ik heb een OPEL ASTRA G hatchback 1.6 , Motorcodes X 16 SZR.

Nu zit ik al maanden te storen aan me olie lampje .

Als die warm is gaat die branden op stationair toeren.

Opel zegt is je druk sensor , met moeite dat sensortje vervangen.



Blijk niet het geval te zijn.







- dat er een boring voor de helft dicht zit ? (olie filter)

- Olie filter vervangen ?

- Olie pomp werkt niet meer 100%

- Computer moet gereste worden ?







Heb geen zin meer om naar de opel te gaan smeren je toch weer wat aan wat het niet is









> Oliedruksensor:

- Dit is ALTIJD het eerste wat je gaat vervangen als het oliedruk lampje bij stationair gaat branden (warme motor)

- Dit is ook het probleem in 99 van de 100 gevallen



> Olie Ververst:

- Heb je met Olieverversen ook je oliefilter vervangen

- Deze moet je ALTIJD mee vervangen

- Deze kost minder dan 5 euro, hoef je dus niet op te besparen



> Wat te doen:

- Bij een garage met warme motor de oliedruk mechanisch laten meten



Willem
 
origineel gepost door miraltje

even een kleine uitleg over de betekenis van de getallen die de viscositeit aangeven van een olie zoals bijvoorbeeld 10W40



het getal voor de W houdt in hoe lager het getal des te dunner de olie in koude toestand is.

het getal na de W houd in hoe hoger het getal des te dunner de olie wordt naarmate de motor op bedrijfstemperatuur wordt.







SEA = Society of Automotive Engineers



De sea-indeling voor motoroliën bestaat uit twee klassen.

De eerste klasse is de winterklasse 'W', waarbij men zich baseert op de dynamische viscositeit bij lagen temperatuur.

Deze klasse wordt onderverdeeld in verschillende categorieën.

Elke categorie wordt aangeduid door een getal, gevolgd door de letter w: 5W, 10W, 15W, 20W, of 25,w

In het algemeen kan men stellen dat hoe lager de W-klasse is, hoe beter de olie is voor het starten bij lagen temperaturen.

Met andere woorden , de buitentemperatuur bepaalt welke olie met welke viscositeit moet worden gebruikt.



De tweede klasse is de zomerklasse.

Ook deze klasse bestaat uit verschillende categorieën die worden aangegeven met het getal 20, 30, 40, 50, of 60.

hoe hoger het getal, hoe hoger de viscositeit



Ben bezig met me transport opleiding moet je het kennen :D

Zal lullig zijn als je 25W in je blok heb en is -30 lol kan je gaan lopen :jerry
 
origineel gepost door wim-v6



> Oliedruksensor:

- Dit is ALTIJD het eerste wat je gaat vervangen als het oliedruk lampje bij stationair gaat branden (warme motor)

- Dit is ook het probleem in 99 van de 100 gevallen



> Olie Ververst:

- Heb je met Olieverversen ook je oliefilter vervangen

- Deze moet je ALTIJD mee vervangen

- Deze kost minder dan 5 euro, hoef je dus niet op te besparen



> Wat te doen:

- Bij een garage met warme motor de oliedruk mechanisch laten meten



Willem





Morgen even om een nieuwe olie filter.

Mog het probleem er dan nog zijn dan laat ik hem op meten
 
Oliedruk kan ook laag zijn door slijtage v/d motor = hoofd en drijfstanglagers versleten.

Al met al geen fijn probleempje ik hoop dat het allemaal mee mag vallen.
 
klopt, alleen ging ik daar nog niet direct vanuit, daar ik met hetzelfde type oliepomp ook problemen had gehad.



ik verdenk de oliepomp drukplunjer van klemmen in zijn huis..







Willem
 
origineel gepost door wim-v6

Rijden met een Te Lage oliedruk geeft kans op ERNSTIGE motorschade!!



Willem



Gooi hem morgen wel naar een anderen dealer

Opel zegt is de sensor na uit lezen wat ook nog een 35 euro kost.

volgens mijn weten ze zelf niet eens meer hoe een opel in elkaar zit.

sensor zit naast je olie filter niet dus onder je blok :swear





lijk me een slimmen zet thanks willem om het duidelijk te maken dat het wel schaden kan maken volgens opel niet
 
Ben net naar de opel geweest en me probleem uitgelegd.

Hum zegen 1 verkeerde olie 2 Electro probleem.

Verkeerde olie kan niet deze is 2x vervangen door anderen typen.

Morgen word me auto uit gelezen en kunnen ze meer vertellen wat er aan de hand is.
 
Heb dat ook gehad, zelfde blok x16szr, op warme motor bij stationair begon mijn olielamp heel snel te knipperen, niet constant branden



Toen nieuwe olie in gedaan + filter, weg probleem.



Toen ik dat had had ik er van die goedkope olie inzitten 10w40 van het merk TecFlow, na 1000km was die olie al pikzwart.



Toen vervangen voor valvoline 10w40 en nooit meer last van gehad :thumbup
 
origineel gepost door fastspeed

Ben net naar de opel geweest en me probleem uitgelegd.

Hum zegen 1 verkeerde olie 2 Electro probleem.

Verkeerde olie kan niet deze is 2x vervangen door anderen typen.

Morgen word me auto uit gelezen en kunnen ze meer vertellen wat er aan de hand is.









Het Circuit van het oliedruk probleem is niet uit te lezen, staat geheel los van de Computer gestuurde electronica op deze astra.



Met uitlezen bereik je niks.



er moet MECHANISCH oliedruk gemeten worden.



Deze motor moet gewoon met Goede olie (merk olie) in de viscositeiten 5w40 / 10w40 geen oliedruk problemen geven.



anders is er echt iets aan de hand met de mechanica..



als de oliedruk bij stationair al te laag is, is de oliedruk ook bij rijden lager dan normaal, kan zomaar zelfs te laag zijn.



nadeel van het lampje is dat ie pas aangaat als de druk daalt onder de 0,5bar overdruk.



een motor heeft op toeren wel een goede 3 bar nodig.



Willem



Willem
 
Ik had gevraag aan de opel om me olie te verversen + nieuwe oliefilter .

Om dat me lampje op warme stationaire toeren begon te branden.

Hum antwoord kwam verkeerde olie of een technische storing in het systeem.



In het opel boekje bij me auto staat dit.

Kan tijdens het stationair draaien bij hete motor kortstondig beginnen te branden, moet bij hoger toeren tal uit gaan.



Waneer het gaat branden tijdens het rijden :

De motorsmering kan onderbroken zijn.



Een maat van me zegt daar heb je een kastje voor om je computer te restten, voor je olie druk.

Dit word vaak gedaan vervanging olie + filter of olie druk sensor.

Na google kwam ik die kastjes tegen en staat ook het probleem in.



Morgen even laten uitlezen + een druk meting dan weet ik verdoende
 
Vandaag bij de opel geweest.

Uit laten lezen geen storing auto op de brug hebben ze als na gekeken.

Vermoeden dat u lagers van u kruk as versleten zijn want olie pomp gaat niet 1 2 3 kapot.

Koste me al 30,33 euro om er achter te komen wat hum vermoeden.



Ben naar kwik-fit gegaan .

Nieuwe olie nieuwe filter gelijk een auto check dat als goed is behalen me schijven voor zijn op .

Koste 71.50 euro



Probleem is weg lag aan de oliefilter en weet gelijk wat versleten is .
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven