Beste.
Ik ben in het bezit van opel astra h twintop met een Z16XEP motor.
Ondertussen ligt er al een andere motor met 75000 km in en andere versnellingsbak + katalysator.
Het heeft een tijdje goed gegaan maar hij bolt nu constant op een arm mengsel. Stationair lopen de short fuel trim waardes op tot 31 % wanneer ik gas geef zakt deze weer naar nul. Als gevolg had ik ongeveer 10% CO.
Ik heb het volgende al vervangen : EGR klep vermits deze een keer een fout gaf
Voorste Lambdasonde
Achterste lambdasonde gewisselt
Map sensor gewisselt
Luchtklep zuiver gemaakt en inlaatspruitstuk
Ik merkte dat er speling zat op de wervelkeppen in de inlaatcollector, deze heb ik vervangen.
Nogmaals eens los gehaald alles vermits hij valse lucht trok bij controle met remreiniger, overal vloeibare pakking en loctite gebruikt en trek nu geen valse lucht meer en blijft nog hetzelfde.
De bougies heb ik ook al eens gewisselt en de bobine rail is nog geen jaar oud.
Verder heb ik ook iedere keer met opcom uitgelezen en ecu reset gedaan.
Op benzine rijd hij vrij goed, maar op lpg wanneer je toeren maakt en hij zakt naar stationair zakt hij te laag in de toeren, alsof hij gaat uitvallen en laat de luchtklep weer wat lucht aanzuigen en zet hij zich uiteindelijk terug normaal rond 900 toeren.
Bij een koude motor bolt hij stationair boven de 1000 toeren bij het warm lopen van de motor zakt hij stillekes naar 900 a 8àà toeren.
Heeft iemand een idee wat dit kan zijn ?
Met vriendelijke groeten
Ik ben in het bezit van opel astra h twintop met een Z16XEP motor.
Ondertussen ligt er al een andere motor met 75000 km in en andere versnellingsbak + katalysator.
Het heeft een tijdje goed gegaan maar hij bolt nu constant op een arm mengsel. Stationair lopen de short fuel trim waardes op tot 31 % wanneer ik gas geef zakt deze weer naar nul. Als gevolg had ik ongeveer 10% CO.
Ik heb het volgende al vervangen : EGR klep vermits deze een keer een fout gaf
Voorste Lambdasonde
Achterste lambdasonde gewisselt
Map sensor gewisselt
Luchtklep zuiver gemaakt en inlaatspruitstuk
Ik merkte dat er speling zat op de wervelkeppen in de inlaatcollector, deze heb ik vervangen.
Nogmaals eens los gehaald alles vermits hij valse lucht trok bij controle met remreiniger, overal vloeibare pakking en loctite gebruikt en trek nu geen valse lucht meer en blijft nog hetzelfde.
De bougies heb ik ook al eens gewisselt en de bobine rail is nog geen jaar oud.
Verder heb ik ook iedere keer met opcom uitgelezen en ecu reset gedaan.
Op benzine rijd hij vrij goed, maar op lpg wanneer je toeren maakt en hij zakt naar stationair zakt hij te laag in de toeren, alsof hij gaat uitvallen en laat de luchtklep weer wat lucht aanzuigen en zet hij zich uiteindelijk terug normaal rond 900 toeren.
Bij een koude motor bolt hij stationair boven de 1000 toeren bij het warm lopen van de motor zakt hij stillekes naar 900 a 8àà toeren.
Heeft iemand een idee wat dit kan zijn ?
Met vriendelijke groeten