• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Balansassen delete kit Z20LET.

OPCdriver

Post vaak
Is er al iemand die zo'n kit in z'n Z20LET geplaatst heeft?

Onze huistuner zegt dat je dit zonder probleem er in kunt zetten , maar Courtenay vermeld juist dat je dit niet zonder het draaiend gedeelte te balanceren kunt monteren.

Wie heeft het bij het rechte eind of zijn deze kits onderling verschillend?

En is er een positief merkbaar verschil?

Gr Marcel
 
Bij Saab en Alfa Romeo gebruiken ze ook balansassen en bij beide merken kun je zonder problemen de riem/ketting daarvan verwijderen en ze niet gebruiken. In het geval van de Saab moet je de assen laten zitten of speciale bussen plaatsen om de oliedruk goed te houden. Bij Alfa laten ze de assen meestal ook zitten, volgens mij waren die lastig te verwijderen oid.



Bij beide merken pakt de motor sneller op en levert iets meer vermogen. Veel onrustiger gaan ze er ook niet van lopen en trillingen zijn er ook niet veel meer.



Maar ja, dat geeft noig geen garantie dat het bij Opel ook zo is...:(
 
De kit schijnt volgens onze huistuner al niet meer leverbaar/gemaakt te worden , dus als ik hem zou willen moet ik die van Courtenay nemen en daar moet bij geboord en getapt worden , iets wat ik niet zocht omdat ik mijn motor er niet helemaal voor uitelkaar wil halen.
 
Allebei bedoelde ik maar welke is het beste en waarom moet je bij die van Courtenay boren en tapen in de hoofdlagers om het te monteren en zij raden het daarom aan bij een volledige revisie en balanseren het draaiend gedeelte opnieuw bij die van M-Tech is dit niet en levert het echt iets op , want de LEH heeft de balansassen niet die de LET wel heeft voor een rustigere loop zegt men.

Zit hier de 40 pk verschil (tesamen met de andere turbo natuurlijk) verstopt die er is tussen de twee motortypes.

Gr Marcel
 
Je kan orgineel van GM ook een rek bestellen zonder de balansassen. Balansassen eruit, idd draad tappen want die waren te klein. Je hoeft er niet meer voor los te halen en het loopt goed en merkt het verschil. Me collega heeft het met zijn OPC station gedaan.
 
origineel gepost door Corsa16V

Je kan orgineel van GM ook een rek bestellen zonder de balansassen. Balansassen eruit, idd draad tappen want die waren te klein. Je hoeft er niet meer voor los te halen en het loopt goed en merkt het verschil. Me collega heeft het met zijn OPC station gedaan.



Lullige vraag misschien maar weet jij misschien een part nr of is dit gewoon een orgineel gm part voor de LEH motor.

gr Marcel.
 
je kan bij de dealert gewoon meekijken qua onderdelen.



Dan zie je een foto, of je print even de mtech site foto uit en neemt die mee naar de dealert. Ze zullen echt wel weten waar je over praat.



Mtech is dus weer niet helemaal volledig in de gegeven informatie. Is ook niet de eerste keer.
 
Terug
Naar boven