Hoi Mede Opel Liefhebbers 
De laatste tijd ben ik me een beetje aan het orienteren op wat ik zou willen, mocht m'n Calibra ooit de brui er aan geven.
Het is en blijft een 1994-er die gebouwd is in Russelheim, dus sowieso is roest een puntje om goed op te blijven letten. Ik weet inmiddels hoe hard dat kan gaan, dus ik zorg liever dat ik al weet wat ik wil als de tijd ooit komt.
Ik ben gek op grote Opels, met name sedans en coupé's, heb een "fuck de benzineprijzen" attitude, wil tegen die tijd een beetje fatsoenlijk lompe motor en liefst ook nog achterwiel aandrijving.
Kortom: een Omega lijkt me wel wat.
Liefst een zo jong mogelijk model, met een V6, in het zwart en met zo veel mogelijk opties.
Een B2 Sedan X25/30XE of Y26/32SE is dus waar ik een beetje naar aan het kijken ben. En dan letterlijk kijken. Kopen gaat nog wel even duren
Eigenlijk probeer ik dus een soort van dossier aan te leggen van dingen waar ik op moet letten bij aankoop, of er veel voorkomende problemen zijn en of er misschien zelfs dingen zijn waardoor het slim is om toch maar geen Omega te kopen.
-Over de XxxXE blokken valt aardig wat te lezen, over de YxxSE blokken zie ik helaas minder. Hebben deze blokken bekende zwakke punten?
-Ik meen te hebben gelezen dat Omega B's standaard een limited slip differentieel hebben. Klopt dat? En hebben die nog bepaalde nadelen/zwakke plekken?
-Hoe staat de Omega B er voor met eventuele electronische problemen? Zijn er storigen die vaak voorkomen?
-Loont het om bij een testrit/bezichtiging een laptop+Opcom mee te nemen? En weet iemand een goeie Opcom te vinden?
-Zijn de YxxSE blokken ook nog een beetje leuk te voorzien van upgrades? c.q. bestaat er uberhaupt leuk spul voor? spaghetti spruitstukken, catbacksystemen, speciale inlaten a-la Lexmaul RAM, zijn ze goed te chippen? Van de XxxXE V6'en weet ik dat er iig een inlaat van Mantzel is en dat spaghettispruitstukken wel te krijgen zijn, maar dat koelings problemen op cylinder 5 en 6 oorzaak zijn dat je niet enorm veel vermogen extra er uit kan trekken.
De laatste tijd ben ik me een beetje aan het orienteren op wat ik zou willen, mocht m'n Calibra ooit de brui er aan geven.
Het is en blijft een 1994-er die gebouwd is in Russelheim, dus sowieso is roest een puntje om goed op te blijven letten. Ik weet inmiddels hoe hard dat kan gaan, dus ik zorg liever dat ik al weet wat ik wil als de tijd ooit komt.
Ik ben gek op grote Opels, met name sedans en coupé's, heb een "fuck de benzineprijzen" attitude, wil tegen die tijd een beetje fatsoenlijk lompe motor en liefst ook nog achterwiel aandrijving.
Kortom: een Omega lijkt me wel wat.
Liefst een zo jong mogelijk model, met een V6, in het zwart en met zo veel mogelijk opties.
Een B2 Sedan X25/30XE of Y26/32SE is dus waar ik een beetje naar aan het kijken ben. En dan letterlijk kijken. Kopen gaat nog wel even duren
Eigenlijk probeer ik dus een soort van dossier aan te leggen van dingen waar ik op moet letten bij aankoop, of er veel voorkomende problemen zijn en of er misschien zelfs dingen zijn waardoor het slim is om toch maar geen Omega te kopen.
-Over de XxxXE blokken valt aardig wat te lezen, over de YxxSE blokken zie ik helaas minder. Hebben deze blokken bekende zwakke punten?
-Ik meen te hebben gelezen dat Omega B's standaard een limited slip differentieel hebben. Klopt dat? En hebben die nog bepaalde nadelen/zwakke plekken?
-Hoe staat de Omega B er voor met eventuele electronische problemen? Zijn er storigen die vaak voorkomen?
-Loont het om bij een testrit/bezichtiging een laptop+Opcom mee te nemen? En weet iemand een goeie Opcom te vinden?
-Zijn de YxxSE blokken ook nog een beetje leuk te voorzien van upgrades? c.q. bestaat er uberhaupt leuk spul voor? spaghetti spruitstukken, catbacksystemen, speciale inlaten a-la Lexmaul RAM, zijn ze goed te chippen? Van de XxxXE V6'en weet ik dat er iig een inlaat van Mantzel is en dat spaghettispruitstukken wel te krijgen zijn, maar dat koelings problemen op cylinder 5 en 6 oorzaak zijn dat je niet enorm veel vermogen extra er uit kan trekken.