• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Brandstofadditieven , voor of tegen ?

Rij eind van de maand drie jaar met een astra 1.7 Cdti . Doe veel Km's , zit nu aan 115.000 . Ik merk dat de auto zeer regelmatig regeneert.
Weet niet of dat nu net wel of niet zo goed is ? Zit er iets aan te komen met de EGR-klep en zou het zinvol zijn om eens wat toe te voegen aan de Diesel ?
En als laatste vraag : kan een addidief ook nadelig uitpakken ?
 
ik zelf heb nog alle milieu troep erop, dus mijn auto rijd niet zo heel fijn nu.. maar ben zo'n 5 tankbeurten geleden begonnen met 0.5l pindaolie (arachide) op een volle tank.... en ik merkte na 3 beurten dat de auto veel mooier stationeer liep...


pas wel op, gooi er niet teveel bij max 2% bij elke tankbeurt. en gooi je pinda olie, niet zomaar uit de fles in je tankt bij de pomp.. hier staan hele hoge boetes op.
 
Tja 1 zwaluw maakt nog geen zomer...
Kun je dat ook wetenschappelijk onderbouwen ergens mee?
genoeg ervaring hier, ook met ppo-systemen over meer als 4 miljoen gereden kilometers van verschillende klanten en buiten het
toen goedkoper rijden koekte toch elke motor met ppo harder aan als op de gewone diesel,
Beter lopen heeft geen enkele auto erop ooit op gedaan als op 100% diesel,
en dan praat je over hiervoor geschikte systemen met verwarming en alles.

Ik denk dat je je injectors eens moet laten testen op hun sproeibeeld :good:
als je je diesel moet gaan verdikken met olie (arachide dus) met een lager brandpunt en hogere roetproductie bij verbranding
als de in NL geleverde Diesel
we hebben een van de beste brandstoffen ter wereld hier in Nederland en ik durf met 100% zekerheid te zeggen dat ze bij de Shell in Pernis waar dag en nacht vele testmotors onafgebroken niks anders doen als brandstoffen testen en de invloed op de motor en milieu hiervan.
echt wel iets meer ervaring hebben met brandstoffen en dit ook kunnen aantonen met onderzoek.
Best interresant om te zien wat er werkelijk bij komt kijken, heb al meerdere keren dit proces mogen aanschouwen in Pernis
Mijn broertje doet namelijk de hele dag niks anders als zojuist bovengenoemde werk bij de Shell :whistle:
 
Terug
Naar boven