• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Brommende en zuipende Opel Zafira B (bj. 2006)

S

Sirius

Lid
Wij rijden al bijna twee jaar met veel plezier in onze Opel Zafira uit 2006. Er is één ding onduidelijk: om de zoveel tijd schiet het brandstofverbruik (diesel) scherp omhoog en klinkt er een soort brom uit de uitlaat. Dit houdt ongeveer een kwartier aan, daarna is alles weer normaal. Op zich verbruikt de auto relatief weinig brandstof (1:20 halen we met enige regelmaat), maar dit is wel jammer van de brandstof.



Wat is er aan de hand?
 
Nee, want dan begint hij telkens opnieuw dacht ik .

Draaien veel Mazda blokken mee in de soep.
 
Bij de mazda's komt er schijnbaar diesel bij de motorolie waardoor de krukas schuim klopt in het te hoge niveau van de motorolie.

Schuim en hydraulische klepstoters gaan niet goed samen.
 
Daar kan ik over meepraten. Ik had een Mazda 5 met motorschade, na revisie liep de roetfilter weer vol en toen maar de auto eruit gedaan. Kostte me een vermogen en slapeloze nachten. Dus dat brommen en verbruik is alleen maar heel goed, ik meen om de 500 à 600 km
 
hoe vaak deze regenereert is geheel afhankelijk van de waarden van het roetfilter en type ritten wat je maakt...



Willem
 
@Slurpy wrote:Bij de mazda's komt er schijnbaar diesel bij de motorolie waardoor de krukas schuim klopt in het te hoge niveau van de motorolie.

Schuim en hydraulische klepstoters gaan niet goed samen.





Hmm tot zover de reputatie van de probleemloze Japanner....
 
@Goossens Bjorn wrote:Idd regeneratie van de roetfilter. Dan verbruikt hij stationair ongeveer 3.0L/u



Dit is dus een normaal verschijnsel en ik hoef me alleen te irriteren aan het brandstofverbruik, zonder me zorgen te maken over een storing?
 
@midnight black wrote:@Slurpy wrote:Bij de mazda's komt er schijnbaar diesel bij de motorolie waardoor de krukas schuim klopt in het te hoge niveau van de motorolie.

Schuim en hydraulische klepstoters gaan niet goed samen.





Hmm tot zover de reputatie van de probleemloze Japanner....









Die reputatie hebben ze allang niet meer.



Dit komt omdat de jappen voorop liepen qua mechanisch motorontwikkeling, en hierdoor de motormanagement systemen simpel hebben kunnen houden.



Nu moeten ze er toch aan geliven en ook met de moderne milieu ellende toepassen als de andere merken.



Heb het goeie van 2 werelden in de Corsa.

Duitse auto.

Vol mechanische Japansw dieselmotor, zonder egr meuk



Willem



Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven