-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
bronzen klepgelijders
- Topic starter larsjeG40
- Startdatum
freek corsa
Woont hier bijna
Ik neem de gok, ik doe het met een standaard KS700 kop.
katurbotje
Post weinig
Ik heb er ook bronzen geleiders erin zitten.
dan blijf het zeker heel:thumbup
dan blijf het zeker heel:thumbup
Andre Botter
Post weleens wat
Bronzen geleiders is onzin maar suc6
Bronze klepgeleiders zijn voornamelijk beter als je hogere toerentallen gaat draaien.
Nou draai je niet zo heel veel toeren met een turbo motor maar als je de boel toch
hebt los liggen dan zou ik hier niet op gaan bezuinigen.
Als de kop al wat kilometers erop heeft zitten dan zul je ook zien dan de geleiders
al aardig meer spelling hebben gekregen.
Nou draai je niet zo heel veel toeren met een turbo motor maar als je de boel toch
hebt los liggen dan zou ik hier niet op gaan bezuinigen.
Als de kop al wat kilometers erop heeft zitten dan zul je ook zien dan de geleiders
al aardig meer spelling hebben gekregen.
Originally posted by Andre Botter
Bronzen geleiders is onzin maar suc6
onderbouw dit eens andré,
altijd van die mooie antwoorden maar nooit geen onderbouwing...
Elk zichzelf respecterende motorbouwer plaatst er bronzen klepgeleiders in maar al die gasten hebben het mis volgens jou..
kweet niet hoor, maar dat is wel apart
Bronzen geleiders is onzin maar suc6
onderbouw dit eens andré,
altijd van die mooie antwoorden maar nooit geen onderbouwing...
Elk zichzelf respecterende motorbouwer plaatst er bronzen klepgeleiders in maar al die gasten hebben het mis volgens jou..
kweet niet hoor, maar dat is wel apart
katurbotje
Post weinig
Ik begin mij ook af te vragen waarom andre zo even iets roept zonder het te onderbouwen:wtf
het is inderdaad verstandig om als je een serieuze motor gaat bouwen dat je er bronzen geleiders erin zet,omdat deze bij hogere toerentallen gaan scheuren of brokkelen.
Mijn motorbouwer heeft mij hier op gewezen en ik ben de man erg dankbaar.:wors
ps corsaboy ik ben het helemaal met je eens:thumbup
het is inderdaad verstandig om als je een serieuze motor gaat bouwen dat je er bronzen geleiders erin zet,omdat deze bij hogere toerentallen gaan scheuren of brokkelen.
Mijn motorbouwer heeft mij hier op gewezen en ik ben de man erg dankbaar.:wors
ps corsaboy ik ben het helemaal met je eens:thumbup
Originally posted by louwe 16 klepper
tjah ik vond z,n reactie ook wat vreemd???
hij draait al wel lang mee
dus om nu meteen te roepen dat het bullshitt is wat die post
zou niet correct zijn
maar een onderbouwing is wel op z,n plaats
hebben anderen ook wat aan ipv enkel een losse kreet
Maar dat je al lang rmeedraait betekend niet dat jij het beter weet als de rest van de tuners en serieuse motorenrevisie bedrijven in de wereld..
tjah ik vond z,n reactie ook wat vreemd???
hij draait al wel lang mee
dus om nu meteen te roepen dat het bullshitt is wat die post
zou niet correct zijn
maar een onderbouwing is wel op z,n plaats
hebben anderen ook wat aan ipv enkel een losse kreet
Maar dat je al lang rmeedraait betekend niet dat jij het beter weet als de rest van de tuners en serieuse motorenrevisie bedrijven in de wereld..
Andre Botter
Post weleens wat
Ik werk samen met een revisie bedrijf die al 100jaar bestaat en die zegt dat het geen nut heeft.
En in mijn motor zitten ook gewoon giet ijzeren geleiders en die loopt best aardig gloof ik.
En binnen kort nog een stukje beter
En in mijn motor zitten ook gewoon giet ijzeren geleiders en die loopt best aardig gloof ik
.En binnen kort nog een stukje beter
giuliettaevo
Post weleens wat
De bronzen klepgelijders zijn beter qua slijtagepatroon is mij altijd verteld. Voor het vermogen doen ze natuurlijk niks. Omdat ze een stuk duurdr zijn worden ze niet standaard gebruikt, mag niet van de accountants ( behalve bij Porsche, die gebruiken ze wel).
Dat de originele stalen zouden gaan scheuren of brokkelen lijkt me sterk:hmmz... genoeg motoren maken meer toeren en gebruiken geen bronzen klepgeleiders.
Dat de originele stalen zouden gaan scheuren of brokkelen lijkt me sterk:hmmz... genoeg motoren maken meer toeren en gebruiken geen bronzen klepgeleiders.
maar dat is geen onderbouwing andré,
laten we eerlijk zijn,
Dus wat is nou de reden om het niet te doen...
hieralvast een leuk stukje:
Replacement guides come in various alloys and varieties including bronze, cast iron and powdered metal. Phosphor/bronze, silicon/aluminum/bronze and manganese/bronze are generally more expensive than cast iron but are harder and usually provide superior wear resistance. With leaded gasoline, bronze guides typically lasted 3 to 5 times longer than cast iron. But with unleaded gasoline the difference in longevity between cast iron and bronze is not as great according to one supplier of bronze guides. However, bronze still provides superior heat transfer, resists seizing and can handle closer tolerances (which improves valve life and reduces oil consumption). That is why thick wall bronze guides are preferred by many performance shops.
laten we eerlijk zijn,
Dus wat is nou de reden om het niet te doen...
hieralvast een leuk stukje:
Replacement guides come in various alloys and varieties including bronze, cast iron and powdered metal. Phosphor/bronze, silicon/aluminum/bronze and manganese/bronze are generally more expensive than cast iron but are harder and usually provide superior wear resistance. With leaded gasoline, bronze guides typically lasted 3 to 5 times longer than cast iron. But with unleaded gasoline the difference in longevity between cast iron and bronze is not as great according to one supplier of bronze guides. However, bronze still provides superior heat transfer, resists seizing and can handle closer tolerances (which improves valve life and reduces oil consumption). That is why thick wall bronze guides are preferred by many performance shops.
origineel gepost door corsaboy
bronzen klepgeleiders kosten niet de wereld,
net als de montage
Wat zijn daar dan ong de kosten van?
geen risico nemen..
OMR kan het doen voor heel nette prijzen..
Wie/wat is OMR en waar zitten ze?
Net als buisjes in een ks kop persen..
Prijsindicatie??
bronzen klepgeleiders kosten niet de wereld,
net als de montage
Wat zijn daar dan ong de kosten van?
geen risico nemen..
OMR kan het doen voor heel nette prijzen..
Wie/wat is OMR en waar zitten ze?
Net als buisjes in een ks kop persen..
Prijsindicatie??
giuliettaevo
Post weleens wat
sinterBRONS?