• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c kadett slalom

V

vluggejaapie

Post weinig
Hoi,



Ik ben de laatste tijd echt gefascineerd door de kadett c, en met name de vele slalom filmpjes.

Voorbeeld:

" onclick="window.open(this.href);return false;



Maar hoe krijgen ze het voor elkaar die auto zo ontiegelijk kleverig te maken dat je gewoonweg op 2 wielen kan rijden?

wat voor veren, dempers, camber, rolkooien, velgen, enz. Dit is toch niet normaal? hiervoor moet toch echt ongeveer alles aangepast zijn aan zo'n auto :D:D



Ik vind dat echt zo gaaf om te zien.
 
@vluggejaapie wrote:Hoi,



Ik ben de laatste tijd echt gefascineerd door de kadett c, en met name de vele slalom filmpjes.

Voorbeeld:

" onclick="window.open(this.href);return false;



Maar hoe krijgen ze het voor elkaar die auto zo ontiegelijk kleverig te maken dat je gewoonweg op 2 wielen kan rijden?toverwoord is SLICKS, en vreselijk stug afgeveerd

wat voor veren, dempers, camber, rolkooien, velgen, enz.dat weet ik niet

Dit is toch niet normaal? hiervoor moet toch echt ongeveer alles aangepast zijn aan zo'n auto :D:D dat zeker! als je dat ook ziet in topics. alles is door gelast



Ik vind dat echt zo gaaf om te zien.



dat is ook gaaf! wil nog keer gaan kijken in Duitsland
 
@vluggejaapie wrote:Hoi,



Ik ben de laatste tijd echt gefascineerd door de kadett c, en met name de vele slalom filmpjes.

Voorbeeld:

" onclick="window.open(this.href);return false;



Maar hoe krijgen ze het voor elkaar die auto zo ontiegelijk kleverig te maken dat je gewoonweg op 2 wielen kan rijden?toverwoord is SLICKS, en vreselijk stug afgeveerd

wat voor veren, dempers, camber, rolkooien, velgen, enz.dat weet ik niet

Dit is toch niet normaal? hiervoor moet toch echt ongeveer alles aangepast zijn aan zo'n auto :D:D dat zeker! als je dat ook ziet in topics. alles is door gelast



Ik vind dat echt zo gaaf om te zien.



dat is ook gaaf! wil nog keer gaan kijken in Duitsland
 
Sowieso eerst de hele auto verstevigen. Rolkooi er vast in lassen zodat die deel wordt van de auto en zo extra stevigheid bied. Extra platen lassen aan draagbalken enzo, veerpoten extra verankeren, etc etc.



Dan zorgen voor een sper differentieel (limited slip differential) want die heb je echt nodig om grip te houden en zelfs op 2 wielen te kunnen rijden.

Hardheid verstelbare Koni's of Bilstein dempers (of iets anders leuks natuurlijk) en die zo hard mogelijk draaien en de auto plat op z'n bek leggen.



Dan nog een set slicks of semislicks, liefst lekker breed. Als het gewicht van de auto gaat hellen komt alle druk er op te staan, en dan is meer grip wel prettig. Daar komen ook de extra brede wielkasten om de hoek, want die heb je wel nodig om goeie brede banden te herbergen.

Camber kan nuttig zijn, maar niet overdreven. De natuurlijke camber die ontstaat bij verlagen lijkt me al ruimschoots voldoende.

Velgen doen er verder niet zoveel toe, maar lichtere velgen kosten wel minder energie om rond te jagen. Is echt minimaal.



En natuurlijk genoeg motorvermogen ;) Als je niet hard genoeg kan, heeft de rest ook weinig nut.
 
Sowieso eerst de hele auto verstevigen. Rolkooi er vast in lassen zodat die deel wordt van de auto en zo extra stevigheid bied. Extra platen lassen aan draagbalken enzo, veerpoten extra verankeren, etc etc.



Dan zorgen voor een sper differentieel (limited slip differential) want die heb je echt nodig om grip te houden en zelfs op 2 wielen te kunnen rijden.

Hardheid verstelbare Koni's of Bilstein dempers (of iets anders leuks natuurlijk) en die zo hard mogelijk draaien en de auto plat op z'n bek leggen.



Dan nog een set slicks of semislicks, liefst lekker breed. Als het gewicht van de auto gaat hellen komt alle druk er op te staan, en dan is meer grip wel prettig. Daar komen ook de extra brede wielkasten om de hoek, want die heb je wel nodig om goeie brede banden te herbergen.

Camber kan nuttig zijn, maar niet overdreven. De natuurlijke camber die ontstaat bij verlagen lijkt me al ruimschoots voldoende.

Velgen doen er verder niet zoveel toe, maar lichtere velgen kosten wel minder energie om rond te jagen. Is echt minimaal.



En natuurlijk genoeg motorvermogen ;) Als je niet hard genoeg kan, heeft de rest ook weinig nut.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven