• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c14nz Verbouwen

J

Junior125

Post weinig
Heeft er iemand ervaring hier om n c14nz te voorzien van Multipoint injectie??

Kan nou n kop aankomen van n 1.6GSI

nou heb ik gehoort dat da wel past alleen dat je dan de nokkenas om moet zetten, dus die van de 1.4 erin en nog wat andere kleine aanpassingen zoals de injectors.



Of iemand n ander idee of materiaal liggen??

Hoor t graag.

Gr's
 
meteen een 1.6 gsi blokkie erin hangen.

Die blokjes kosten niet de wereld.

Om die punica motoren om te bouwen naar multipoint zou ik niet doen.



dit vanwege de volgende punten:



- 200cc minder dan de 1.6 blokkies

- dus te grote injectoren icm de ecu van de 1.6

- werk

- d-riem uitzoeken



haal gewoon een c16se of c16sei (laatste heeft mijn voorkeur) en gaan met die banaan
 
Daar vraag ik toch nie om :P

wil gewoon de 1.4 houden en die aanpakken, vinik veel

mooier om te doen dan weer n andere motor erin hangen.

Had ik er net zo goed mn 16v in kunnen hangen ( vandaag verkocht)



Dus heeft er iemand iets waar ik wa aan heb. Gr's
 
meteen een 1.6 gsi blokkie erin hangen.

Die blokjes kosten niet de wereld.

Om die punica motoren om te bouwen naar multipoint zou ik niet doen.



dit vanwege de volgende punten:



- 200cc minder dan de 1.6 blokkies

- dus te grote injectoren icm de ecu van de 1.6

- werk

- d-riem uitzoeken



haal gewoon een c16se of c16sei (laatste heeft mijn voorkeur) en gaan met die banaan
 
Daar vraag ik toch nie om :P

wil gewoon de 1.4 houden en die aanpakken, vinik veel

mooier om te doen dan weer n andere motor erin hangen.

Had ik er net zo goed mn 16v in kunnen hangen ( vandaag verkocht)



Dus heeft er iemand iets waar ik wa aan heb. Gr's
 
Electronische ontsteking van een Astra F 1.4 of 1.6 GT erop zetten...

Helpt iets... niet superveel maar kost je de kop ook niet...



En anders een BMW turbo erop bouwen... ken iemand die dat ook regelmatig deed op een 1.6... met regelmatig bedoel ik dat de turbo het langer uithield dan het blok... gemiddelde levensduur 2 a 3 maanden
 
Electronische ontsteking van een Astra F 1.4 of 1.6 GT erop zetten...

Helpt iets... niet superveel maar kost je de kop ook niet...



En anders een BMW turbo erop bouwen... ken iemand die dat ook regelmatig deed op een 1.6... met regelmatig bedoel ik dat de turbo het langer uithield dan het blok... gemiddelde levensduur 2 a 3 maanden
 
Euhh..



Ligt eraan welke 1.6GSi kop hij heeft.



zowel de E16SE C16SE en C16SEi hebben gewoon een rotor/verdeler erop in de corsa-A



dan is een DIS plaatsen van de Astra-F / Corsa-B C14SE / C16SE motoren geen mogenlijkheid



Willem
 
Euhh..



Ligt eraan welke 1.6GSi kop hij heeft.



zowel de E16SE C16SE en C16SEi hebben gewoon een rotor/verdeler erop in de corsa-A



dan is een DIS plaatsen van de Astra-F / Corsa-B C14SE / C16SE motoren geen mogenlijkheid



Willem
 
niks



tis gewoon een ander systeem.



De een heeft Rotor verdeler, en de ander heeft DIS (Direct Ignition System).



Dit laatste is meer voor de emissie dan voor de prestaties.



Willem
 
niks



tis gewoon een ander systeem.



De een heeft Rotor verdeler, en de ander heeft DIS (Direct Ignition System).



Dit laatste is meer voor de emissie dan voor de prestaties.



Willem
 
Rob-Epe wrote:


En anders een BMW turbo erop bouwen... ken iemand die dat ook regelmatig deed op een 1.6... met regelmatig bedoel ik dat de turbo het langer uithield dan het blok... gemiddelde levensduur 2 a 3 maanden



dan deed hij iets niet goed,

:agent
 
Rob-Epe wrote:


En anders een BMW turbo erop bouwen... ken iemand die dat ook regelmatig deed op een 1.6... met regelmatig bedoel ik dat de turbo het langer uithield dan het blok... gemiddelde levensduur 2 a 3 maanden



dan deed hij iets niet goed,

:agent
 
[rquote=1818179&tid=137351&author=Junior125]Daar vraag ik toch nie om :P

wil gewoon de 1.4 houden en die aanpakken, vinik veel

mooier om te doen dan weer n andere motor erin hangen.

Had ik er net zo goed mn 16v in kunnen hangen ( vandaag verkocht)



Dus heeft er iemand iets waar ik wa aan heb. Gr's[/rquote]



nee je vraagt er niet om,

maar ik gaf je wel een serieus advies..



Ben hier al vaker mee bezig geweest.

Maar goed je moet doen wat je niet laten kunt..



Ik geef alleen aan wat een mooiere oplossing zou zijn zonder dat je kapitalen kwijt bent
 
[rquote=1818179&tid=137351&author=Junior125]Daar vraag ik toch nie om :P

wil gewoon de 1.4 houden en die aanpakken, vinik veel

mooier om te doen dan weer n andere motor erin hangen.

Had ik er net zo goed mn 16v in kunnen hangen ( vandaag verkocht)



Dus heeft er iemand iets waar ik wa aan heb. Gr's[/rquote]



nee je vraagt er niet om,

maar ik gaf je wel een serieus advies..



Ben hier al vaker mee bezig geweest.

Maar goed je moet doen wat je niet laten kunt..



Ik geef alleen aan wat een mooiere oplossing zou zijn zonder dat je kapitalen kwijt bent
 
Ja da snap ik wel kerel, maar heb al genoeg met 16v gespeeld en wil de corsa in principe zo origineel mogelijk houden vandaar dat ik de 1.4 laat hangen en die n beetje aan wil passen.



Ondertussen nog iemand ideen??



Gr's
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven