-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
c20ne en versnellingsbak uit Omega in C kadett
- Topic starter Jurgen
- Startdatum
Het kan er in, een kennis van me heeft een 2.0SEH en een 5-bak van een Omega in z'n C-Coupé gesleuteld, hij heeft wél de motorsteunen en versnellingsbaksteun zelf moeten maken en een carterpan van een Manta 18S gebruikt, de verdeelkap past op de laatste millimeter tussen het schutbord/kachelhuis, ook de voorpijpen van de uitlaat zijn zelf op maat gemaakt net als de rest van de uitlaat.
Ook de tussenas is een samenstelling van de Omega as en de Kadett as, zelf op lengte gemaakt en daarna laten lassen en balanceren bij de aandrijfassenboer.
Het past wel, maar is een *$%-klus geweest!
Ook de tussenas is een samenstelling van de Omega as en de Kadett as, zelf op lengte gemaakt en daarna laten lassen en balanceren bij de aandrijfassenboer.
Het past wel, maar is een *$%-klus geweest!
origineel gepost door 2000
hier zijn vrij veel topics over. als je even zoekt dan moet je alles kunnen vinden
Zoeken heb ik gedaan, maar de zoekfunctie werkt niet zo bijster makkelijk. Maar ik zal even verder speuren.
origineel gepost door Keesjr
Het kan er in, een kennis van me heeft een 2.0SEH en een 5-bak van een Omega in z'n C-Coupé gesleuteld, hij heeft wél de motorsteunen en versnellingsbaksteun zelf moeten maken en een carterpan van een Manta 18S gebruikt, de verdeelkap past op de laatste millimeter tussen het schutbord/kachelhuis, ook de voorpijpen van de uitlaat zijn zelf op maat gemaakt net als de rest van de uitlaat.
Ook de tussenas is een samenstelling van de Omega as en de Kadett as, zelf op lengte gemaakt en daarna laten lassen en balanceren bij de aandrijfassenboer.
Het past wel, maar is een *$%-klus geweest!
Dus eigenlijk is het 10x makkelijker om gewoon een CIH erin te hangen en genoegen nemen met iets minder vermogen?
hier zijn vrij veel topics over. als je even zoekt dan moet je alles kunnen vinden
Zoeken heb ik gedaan, maar de zoekfunctie werkt niet zo bijster makkelijk. Maar ik zal even verder speuren.
origineel gepost door Keesjr
Het kan er in, een kennis van me heeft een 2.0SEH en een 5-bak van een Omega in z'n C-Coupé gesleuteld, hij heeft wél de motorsteunen en versnellingsbaksteun zelf moeten maken en een carterpan van een Manta 18S gebruikt, de verdeelkap past op de laatste millimeter tussen het schutbord/kachelhuis, ook de voorpijpen van de uitlaat zijn zelf op maat gemaakt net als de rest van de uitlaat.
Ook de tussenas is een samenstelling van de Omega as en de Kadett as, zelf op lengte gemaakt en daarna laten lassen en balanceren bij de aandrijfassenboer.
Het past wel, maar is een *$%-klus geweest!
Dus eigenlijk is het 10x makkelijker om gewoon een CIH erin te hangen en genoegen nemen met iets minder vermogen?