• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20ne opnieuw opbouwen en sneller maken??

hallo,



ik ben bezig met het reviseren van een c20ne.

Nu wil ik de motor ook direct tunen,

heb een 296 graden nokkenas gekocht.

vollgens mij moet ik dan ook sterkere veren hebben?

waar kan ik deze vandaan halen?

is het dan ook verstandig om seh zuigers erin te zetten?

weet iemand nog wat info of heeft iemand plaatjes

en info over het in elkaar zetten van de motor.



mvgr niels
 
Ik zou zeggen met dat type is genoeg gedaan hier op het forum.



Bij die Nokkenas zou ik wel versterkte klepveren en stoters (die plaatjes) nemen, die kan je halen bij http://www.motorenrevisie.com/" onclick="window.open(this.href);return false; of http://www.dbilas.de" onclick="window.open(this.href);return false; / http://www.speedequipment.nl" onclick="window.open(this.href);return false; .

Ook zou ik bij die nokkenas altijd een instelbare brandstofdrukregelaar nemen.



De zuigers zou ik inderdaad vervangen voor SEH zuigers, dan krijg je een hogere compressie.



Daarnaast kan je opzoek gaan naar een Irmscher of een Lexmaul inlaatspuitstuk. Ook een komplete goede groep a uitlaatinclusief spaghetti doet wonderen (Simons, Lexmaul).



Als laatste kan je ook nog je cilinderkop laten bewerken / flowen en eventueel grotere kleppen plaatsen. http://www.boyhuijzermotorsports.com/" onclick="window.open(this.href);return false; of http://www.boyhuijzermotorsports.com/" onclick="window.open(this.href);return false; of http://www.dbilas.de" onclick="window.open(this.href);return false;



En niet vergeten natuurlijk om kwaliteits lagers en bouten te gebruiken (Glyco, ACL, ARP), die kan OMR ook voor je leveren.
 
volgens mij heb ik nu al alle informatie bedankt;)

nee een turbo eraan hangen is niet zo uitdaging

als een complete motor bouwen

is mijn mening :thumb
 
296 is best aardig al voor straat gebruik.



wat wil je bereiken en wat is je budget..

Daarmee zou ik je wat makkelijker kunnen informeren..



Heb hier anders ook nog wel een leuke motor staan.

Veel leuke delen zeg maar ook een 8v...
 
Terug
Naar boven