opelkadetje
Post veel
ik ben wezen kijken bij een auto welke origineel een c20ne is.
er zat een c20xe in, heel leuk die 150 paardjes maar nu beetje het verhaal.
c20ne heeft de persoon los liggen (komt van andere auto als de betreffende auto)
de c20ne en de c20xe liggen allebei zo'n 2.5 jaar stil.
de c20xe lag in de auto en kon dus gestart worden, deze starte nadat het brandstof relais er weer in zat en tikte.. kon niet warm draaien omdat de radiator lek was daar kwamen we achter omdat er allemaal koelvloeistof onder de auto weg liep.
nu is het zo dat er een ks 700 kop opzit, (ik ben niet zo bekend met de koppen) volgens mij is dit de zwakkere kop omdat deze geen bypass heeft zeg maar? correct me if im wrong.
de km stand van de 16v is onbekend evenals wanneer de distributie en waterpomp zijn gedaan, niet bekend dus.
de 8v had een stand van ongeveer 120.000, en als de riem daar klapt is het niet zo'n probleem.
als ik zeg ik wil de auto kopen, wat zou ik het beste kunnen doen? ik ben zelf een 8v man omdat het makkelijker sleutelen is (en mijn ervaring een sterker blok als de 16v)
bij een 8v is het veel al mechanisch en vrij simpel.
hij wilde eventueel de 8v erinhangen en apk laten keuren (stond al 2 jaar geschorst)
waarschijnlijk ga ik qua prijs op hetzelfde uitkomen als met de 16v... hij wil namelijk niet in prijs dalen omdat er nu een 16v inhangt en hij weer werk heeft om de 8v erin te hangen.
dus graag adviezen
wat is wijsheid?
1: met 16v kopen en hopen na 2 jr stilstand dat er nix aan de hand is?
2: met 8v erin kopen en hopen dat er nix aan de hand is maar mocht er wat zijn is dat voor mij makkelijker te vervangen daar ik van 16v weinig kaas gegeten heb en van 8v wel, plus dat hij als 8v op kenteken staat.
3: zoek wat anders:jerry
4: jullie mening.
er zat een c20xe in, heel leuk die 150 paardjes maar nu beetje het verhaal.
c20ne heeft de persoon los liggen (komt van andere auto als de betreffende auto)
de c20ne en de c20xe liggen allebei zo'n 2.5 jaar stil.
de c20xe lag in de auto en kon dus gestart worden, deze starte nadat het brandstof relais er weer in zat en tikte.. kon niet warm draaien omdat de radiator lek was daar kwamen we achter omdat er allemaal koelvloeistof onder de auto weg liep.
nu is het zo dat er een ks 700 kop opzit, (ik ben niet zo bekend met de koppen) volgens mij is dit de zwakkere kop omdat deze geen bypass heeft zeg maar? correct me if im wrong.
de km stand van de 16v is onbekend evenals wanneer de distributie en waterpomp zijn gedaan, niet bekend dus.
de 8v had een stand van ongeveer 120.000, en als de riem daar klapt is het niet zo'n probleem.
als ik zeg ik wil de auto kopen, wat zou ik het beste kunnen doen? ik ben zelf een 8v man omdat het makkelijker sleutelen is (en mijn ervaring een sterker blok als de 16v)
bij een 8v is het veel al mechanisch en vrij simpel.
hij wilde eventueel de 8v erinhangen en apk laten keuren (stond al 2 jaar geschorst)
waarschijnlijk ga ik qua prijs op hetzelfde uitkomen als met de 16v... hij wil namelijk niet in prijs dalen omdat er nu een 16v inhangt en hij weer werk heeft om de 8v erin te hangen.
dus graag adviezen
wat is wijsheid?1: met 16v kopen en hopen na 2 jr stilstand dat er nix aan de hand is?
2: met 8v erin kopen en hopen dat er nix aan de hand is maar mocht er wat zijn is dat voor mij makkelijker te vervangen daar ik van 16v weinig kaas gegeten heb en van 8v wel, plus dat hij als 8v op kenteken staat.
3: zoek wat anders:jerry
4: jullie mening.
