stationlod
Post weinig
naar een jaar gereden te hebben met m'n c24ne ben ik weer toe aan een nieuwe uitdaging
er is overal veel te lezen over een ombouw naar 3.0 inlaat maar ook overal weer net niet genoeg
dus daarom start ik deze topic om te vertellen hoe het bij mij in zn werk gaat van a tot z
om te beginnen heb ik dus een inlaatbuis gezocht. had de keuze tussen 1 van een 3.0E en 1 van een c30ne.
nou zeggen er veel dat ie van een 30e beter is... dat kan wel zo zijn... maar heb toch die van de c30ne gekozen.. waarom??? :hmmz
omdat ik het gasmechanisme en stationairregelaar dan zo over kan zetten
inmiddels is de buis afgezaagd, gestraald en zwart gespoten.
de gasklep is ook gereinigd in een ultrasoonbad
de lmm van bmw is ook gevonden en aangeschaft.
deze wordt omgebouwd.
als binnenkort alles klaar is ga ik het spulletje der op zetten en dan wordt de boel op de vermogenstestbank afgeregeld
momenteel is het vermogen 125 pk en 185 nm
dus ben zeer benieuwd wat me dit gaat opleveren.
het kan nog ff duren maar hou jullie op de hoogte!
hier nog een paar :kewlpics
er is overal veel te lezen over een ombouw naar 3.0 inlaat maar ook overal weer net niet genoeg
dus daarom start ik deze topic om te vertellen hoe het bij mij in zn werk gaat van a tot z
om te beginnen heb ik dus een inlaatbuis gezocht. had de keuze tussen 1 van een 3.0E en 1 van een c30ne.
nou zeggen er veel dat ie van een 30e beter is... dat kan wel zo zijn... maar heb toch die van de c30ne gekozen.. waarom??? :hmmz
omdat ik het gasmechanisme en stationairregelaar dan zo over kan zetten
inmiddels is de buis afgezaagd, gestraald en zwart gespoten.
de gasklep is ook gereinigd in een ultrasoonbad
de lmm van bmw is ook gevonden en aangeschaft.
deze wordt omgebouwd.
als binnenkort alles klaar is ga ik het spulletje der op zetten en dan wordt de boel op de vermogenstestbank afgeregeld
momenteel is het vermogen 125 pk en 185 nm
dus ben zeer benieuwd wat me dit gaat opleveren.
het kan nog ff duren maar hou jullie op de hoogte!
hier nog een paar :kewlpics
