• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C25XE of 3.0 v6 icm een F18 of F20

S

syl-astra

Post vaak
ja kan wel maar of een f20 het heel lang volhoud weet ik niet

maar denk er wel om dat je bij een f20 f f28 we een adapterplaat nodig hebt om de totale lengte van motor en bak goed te krijgen

ander komt je met je ophanging niet uit

je kunt er ook een f25 achter hangen dan past het zo

maar of je die bak wilt is aan jou zelf
 
in duitsland word er al langer mee gereden



ik ga t op me c25xe ook proberen



heb ik de dett lekker geen adaptorplaat nodig :P
 
een F18 of F20: wel een adapter plaat nodig.. (is een bak voor 4 cilinder motor)



F25 (alleen V6 F25 bak) geen adapterplaat nodig.



en eeuuhh F25 achter een V6 in de asrta, ja dat is ook in NL al zo haha, past gewoon.



Willem
 
Adapterplaat: je hoeft ook geen adapterplaat aangepaste motorsteun aan de distri zijde doet het ook goed.





is wel makkelijker kwa ruimte ja.



maar een F28 achter een let kan ook in een Corsa, dan past de F25 ook in een Corsa..



Willem
 
Nadeel van geen adapterplaat is dat je de 2 delige V6 as niet meer kunt monteren om het tourque steer te verminderen. Bovendien zit alles net iets meer op elkaar gepropt als met adapterplaat, V6 vliegwiel is dan niet meer te monteren, maar dan moet je een 16v vliegwiel op op zetten.



Gewone lange aandrijfas past niet met balanceer gewicht, dus dan moet je het balanceer gewicht van je as afhalen wat weer trillingen vervoorzaakt of je differentieel lagers kan slopen. Heb niet voor niets een adapterplaat gemaakt, zitten meer nadelen aan het niet monteren van een adapterplaat dan je denkt.
 
waarom past de as niet met het balanceer gewicht?



We hebben nu de astra dichtgebouwd met f18, en de as zit goed, met balanceergewicht erop.......
 
Wil je een Gedeelde As met TUSSENLAGER dat wel past ZONDER adapter plaat.



ivm Torque Steer voorkomen.



dan kan je een as pakken van een C20LET (Vectra-A / Calibra).



Dat is ten slotte ook een 4 cilinder ZONDER adapter plaat.









Willem
 
dat die van een v6 niet past dat is zeker, want dan is het 1e stuk as gewoon te lang.



Om een gedeelde van een 16v te proberen had ik ook al in gedachten.



Maar de stukjes die we nu gereden hebbe, geen last van torque steer.



als dat zo blijft, dan ga ik niet de moeite doen om een deelbare as te passen.
 
in een kadett met aangepaste steun??



hetzelfde als bij de F18 / F20 bak.



bovenstaande bus tussen het tussenlager van de As.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven