-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
carterpan calibra?
- Topic starter jpb
- Startdatum
daar had ik in gekeken ja, maar kon niet precies zeggen welke ik nou moest hebben...?
Oil drain bolt to oil pan (inner Torx bolt)
10
Oil drain bolt to oil pan (hex bolt)
55
Oil pressure switch to oil pump
40
Oil filter to cylinder block
15
Oil filter casing to cylinder block
45
Oil lines (banjo bolt) to heat exchanger
30 + 30° + 15° (1)
Oil lines to cylinder block
30
Oil pump to cylinder block (up to MY '99) – M6 bolt
8 + 10 (7) 8 )
Oil pump to cylinder block (as of MY '99) – M8 bolt
12 + 20 (8) 9)
Oil intake pipe to oil pump and to crankshaft bearing bridge
8
Oil baffle plate to crankshaft bearing bridge
8
Oil feed and return lines to cylinder block
30
Upper part of oil pan to transmission housing – M8 bolt
20
Upper part of oil pan to transmission housing – M10 bolt
40
Upper part of oil pan housing to cylinder block and oil pump
15
Lower part of oil pan housing to upper part of oil pan housing
8 + 30° (1)
Oil drain bolt to oil pan (inner Torx bolt)
10
Oil drain bolt to oil pan (hex bolt)
55
Oil pressure switch to oil pump
40
Oil filter to cylinder block
15
Oil filter casing to cylinder block
45
Oil lines (banjo bolt) to heat exchanger
30 + 30° + 15° (1)
Oil lines to cylinder block
30
Oil pump to cylinder block (up to MY '99) – M6 bolt
8 + 10 (7) 8 )
Oil pump to cylinder block (as of MY '99) – M8 bolt
12 + 20 (8) 9)
Oil intake pipe to oil pump and to crankshaft bearing bridge
8
Oil baffle plate to crankshaft bearing bridge
8
Oil feed and return lines to cylinder block
30
Upper part of oil pan to transmission housing – M8 bolt
20
Upper part of oil pan to transmission housing – M10 bolt
40
Upper part of oil pan housing to cylinder block and oil pump
15
Lower part of oil pan housing to upper part of oil pan housing
8 + 30° (1)
uitlaat had ik inderdaad al los, ook loopt er een slang van de airco (dacht ik). die is ook wel los
genoeg.
maar als ik de carterpan naar beneden laat zakken lijkt het alsof
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
maar als het is zoals drakos zegt dan moet ik nog maar eens goed kijken en schuiven zeker..
Haal je de uitlaatpijp helemaal weg of laat je hem hangen in het fexibele stuk?
JP
genoeg.
maar als ik de carterpan naar beneden laat zakken lijkt het alsof
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
maar als het is zoals drakos zegt dan moet ik nog maar eens goed kijken en schuiven zeker..
Haal je de uitlaatpijp helemaal weg of laat je hem hangen in het fexibele stuk?
JP
daar had ik in gekeken ja, maar kon niet precies zeggen welke ik nou moest hebben...?
Oil drain bolt to oil pan (inner Torx bolt)
10
Oil drain bolt to oil pan (hex bolt)
55
Oil pressure switch to oil pump
40
Oil filter to cylinder block
15
Oil filter casing to cylinder block
45
Oil lines (banjo bolt) to heat exchanger
30 + 30° + 15° (1)
Oil lines to cylinder block
30
Oil pump to cylinder block (up to MY '99) – M6 bolt
8 + 10 (7) 8 )
Oil pump to cylinder block (as of MY '99) – M8 bolt
12 + 20 (8) 9)
Oil intake pipe to oil pump and to crankshaft bearing bridge
8
Oil baffle plate to crankshaft bearing bridge
8
Oil feed and return lines to cylinder block
30
Upper part of oil pan to transmission housing – M8 bolt
20
Upper part of oil pan to transmission housing – M10 bolt
40
Upper part of oil pan housing to cylinder block and oil pump
15
Lower part of oil pan housing to upper part of oil pan housing
8 + 30° (1)
Oil drain bolt to oil pan (inner Torx bolt)
10
Oil drain bolt to oil pan (hex bolt)
55
Oil pressure switch to oil pump
40
Oil filter to cylinder block
15
Oil filter casing to cylinder block
45
Oil lines (banjo bolt) to heat exchanger
30 + 30° + 15° (1)
Oil lines to cylinder block
30
Oil pump to cylinder block (up to MY '99) – M6 bolt
8 + 10 (7) 8 )
Oil pump to cylinder block (as of MY '99) – M8 bolt
12 + 20 (8) 9)
Oil intake pipe to oil pump and to crankshaft bearing bridge
8
Oil baffle plate to crankshaft bearing bridge
8
Oil feed and return lines to cylinder block
30
Upper part of oil pan to transmission housing – M8 bolt
20
Upper part of oil pan to transmission housing – M10 bolt
40
Upper part of oil pan housing to cylinder block and oil pump
15
Lower part of oil pan housing to upper part of oil pan housing
8 + 30° (1)
@jpb wrote:maar als ik de carterpan naar beneden laat zakken lijkt het alsof
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
Olie aanzuig buis ?
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
Olie aanzuig buis ?
uitlaat had ik inderdaad al los, ook loopt er een slang van de airco (dacht ik). die is ook wel los
genoeg.
maar als ik de carterpan naar beneden laat zakken lijkt het alsof
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
maar als het is zoals drakos zegt dan moet ik nog maar eens goed kijken en schuiven zeker..
Haal je de uitlaatpijp helemaal weg of laat je hem hangen in het fexibele stuk?
JP
genoeg.
maar als ik de carterpan naar beneden laat zakken lijkt het alsof
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
maar als het is zoals drakos zegt dan moet ik nog maar eens goed kijken en schuiven zeker..
Haal je de uitlaatpijp helemaal weg of laat je hem hangen in het fexibele stuk?
JP
ik snap er :swear :swear :swear (...) niks van.
weer 1,5 uur bezig geweest maar hij wil er zo echt niet onder vandaan...
nu begonnen met sub-frame los te maken, morgen alleen ff groffer geschut nodig voor de bouten
bij de draagarmen los te krijgen....
hmmm nu een slecht humeur ervan :hmmz :cry
weer 1,5 uur bezig geweest maar hij wil er zo echt niet onder vandaan...
nu begonnen met sub-frame los te maken, morgen alleen ff groffer geschut nodig voor de bouten
bij de draagarmen los te krijgen....
hmmm nu een slecht humeur ervan :hmmz :cry
@jpb wrote:maar als ik de carterpan naar beneden laat zakken lijkt het alsof
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
Olie aanzuig buis ?
hij nog verder omlaag moet voor iets wat er aan de onderkant uit steekt (een deel wat normaal dus in de carterpan
hangt ong. bover de balk van het subframe)
dus de carterpan zit klem tussen dat uitsteeksel en de frame balk dacht ik?
Olie aanzuig buis ?
ik snap er :swear :swear :swear (...) niks van.
weer 1,5 uur bezig geweest maar hij wil er zo echt niet onder vandaan...
nu begonnen met sub-frame los te maken, morgen alleen ff groffer geschut nodig voor de bouten
bij de draagarmen los te krijgen....
hmmm nu een slecht humeur ervan :hmmz :cry
weer 1,5 uur bezig geweest maar hij wil er zo echt niet onder vandaan...
nu begonnen met sub-frame los te maken, morgen alleen ff groffer geschut nodig voor de bouten
bij de draagarmen los te krijgen....
hmmm nu een slecht humeur ervan :hmmz :cry