Daar het maximale koppel van de overigens prachtig lopende 3 cilinder van de Karl pas bij 4500 rpm vrijkomt, heeft hij in de lagere regionen weinig in te brengen. Dat merk je met name wanneer je, bijvoorbeeld op de snelweg vanachter een vrachtwagen naar de linker baan gaat en dan in de vijfde versnelling het gaspedaal indrukt. Dan is het verstandig even terug te schakelen naar de vierde versnelling en door te trekken naar minimaal die 4500 tot 5000 rpm om een beetje fatsoenlijk te versnellen en anderen die achter je zitten niet te ergeren.
Nu is het mogelijk om een chiptuning te laten uitvoeren die het vermogen naar 92 pk brengt en het koppel naar 102 nm.
Nu ben ik nieuwsgierig of er iemand is op dit forum die hier ervaring mee heeft en of het inderdaad verbetering heeft gebracht die je had verwacht.
Nu is het mogelijk om een chiptuning te laten uitvoeren die het vermogen naar 92 pk brengt en het koppel naar 102 nm.
Nu ben ik nieuwsgierig of er iemand is op dit forum die hier ervaring mee heeft en of het inderdaad verbetering heeft gebracht die je had verwacht.