• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

cilinderkop verschil c20xe/c20let waar aan zien

R

Robke1974

Post weinig
Hoi heb hier nog enkele coscasten liggen, nu weet ik eigenlijk niet welke van me let afkomen af van me xe...weet iemand hoe je weet of het xe of let koppen zijn ? nokkenas nummers mss ?

groetjes
 
Tsja en het eerste wat je doet bij een LET is die nokkenassen eruit gooien en XE nokkenassen erin zetten. :hmmz
 
met een XE inlaatnokkenas spoelt je turbo sneller ( en eerder ) op, ligt je vermogen hoger en over een breder gebied

wel moet je m +- een halve tand eerder zetten,maar dit is GEEN vereiste



met ook de XE uitlaatnok kan je turbo gat te groot worden, en spoelt de turbo later op,maar gaat ook verder door ( drag setup )
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven