• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

CO te hoog?? OPGELOST!

M

Maus010

Post weinig
Laatst is mijn tigra voor de APK geweest en is (met 1 oog dicht) goed gekeurd. Mijn CO was namelijk iets te hoog.



Nu heb ik een nieuwe kat gekocht (standaard tigra) en deze pas laten maken zodat de standaard uitlaat er weer onder kan. Maar de CO blijft te hoog.



Is er een manier om de CO omlaag te krijgen.

Hij geeft nu een waarde van 0,8 en mag maar max. 0,5 zijn.



Setup:



- garrett GT28RS

- Vmax fase 2

- open air filter

- 470ccm injectoren

- regelbare benzine druk (Vmax)

- standaard bosch bougies

- magnecor bougiekabels



Iemand een idee?? :hmmz
 
Cat goed warmrijden en als laatste redmiddel een vacuumlek maken

door een vacuumslangetje eraf te halen.

En anders een andere meeting bij een ander station doen , had laatst

ook hetzelfde bij de 1 te hoog bij de ander helemaal goed!!??
 
Kat was goed warm gereden. Zelf gedaan :D

Zou het inderdaad elders kunnen laten meten ja.



Het vreemde is dat het stationair draaien wel een goede waarde afgeeft. Maar bij 3000rpm is de CO te hoog.



En waar zou ik volgens jou het best een vacuumslang los kunnen halen dan??
 
Bij je gasklep i/d buurt zitten er diverse oa. van je brandstofdrukregelaar

tankontluchting.

En bij mij meten ze alleen stationair , dus gaat dit wel goed?(forumlid met APK pap.

antw. svp)

Je kunt deze vraag ook even in het APK forum plaatsen.
 
Dit komt mij bekend voor tot 2keer gehad bij de apk.Het was bij mij steeds de Lambda sonde. Wel 1tje van bosch doen.
 
Ga zaterdag even langs Mtech voor een nieuwe lambdasonde en standaard C20LET chips. Kijken of het hiermee gaat lukken. :thumbup
 
Zojuist even de standaard chips in de motronic geplaatst en een nieuwe lambda-sensor gemonteerd.

CO gemeten en WEER niet goed!! Stationair is alles dik in orde, bij 3000rpm gaat het fout.



Nu het volgende:

Ik heb de grotere (blauwe) injectoren gemonteerd NA het chippen. De chip is daarna nooit meer aangepast op deze injectoren.

Kan dit het probleem zijn??!!
 
Deze garage ken ik goed, dus betaal niets voor een CO meting ;)

Maar dit word wel frustrerend zo!!



Dit weekeind weer andere chips proberen (met ingeregelde blauwe injectoren). Als dit niet werkt, dan de standaard injectoren weer terug bouwen.



JOEPIE!!! :argue
 
maus, is je kat niet gewoon overleden?

daar lijkt het wel een beetje op.



heb ik ook wel eens gehad, stationair goed, verhoogd niet goed..

Andere kat eronder en klaar..
 
ik heb fhase 3 en blauwe injectoren en een 200cell cat en simins uitlaat ik kom er wel doorheen

dus aan injectoren en chips licht het niet aan
 
Originally posted by corsaboy

maus, is je kat niet gewoon overleden?

daar lijkt het wel een beetje op.



heb ik ook wel eens gehad, stationair goed, verhoogd niet goed..

Andere kat eronder en klaar..



Er zit net een splinternieuwe (standaard) kat onder!

Dus daar mag het niet aan liggen.



Volgens Mtech ligt het echt aan de chips die niet zijn afgesteld op de injectoren. Omdat ik ze achteraf heb ingebouwd. Net nog even bij een Rally rijder geweest, en ook hij zegt dat het heel goed aan de afstelling kan liggen.
 
dan regelt jou chip totaal niet, want verhoogd toerental is nog steeds deellast en dat moet ie afregelen op je lambda...

Of hij kan niet meer terug regelen, of er is iets anders aan de hand..

defecte tempsensor ofzo
 
Topic is inmiddels ook al volop lopend in het APK topic op dit forum.



Lees daar de reactie van de RDW maar ivm de nieuwe regels betreft de aanwezigheid van de kat en lambda :swear
 
misschien voor APK brandstof eens vermengen met E85 (alcohol) dan is de emissie veeeeeeeeel lager ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven