• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Copper head gaskets for C20LET/XE

Deze worden ook gebruikt op Top Fuel dragsters, dus jah ze kunnen wel wat druk aan, zonder een decompressie plaat te hoeven gebruiken :vertag



Lex Joon, gebruikt ze o.a, net als alle andere teams:



THE ENGINE:

500 cubic inch V8 BAE aluminum hemi

Approximately 8,000 HP

Nitro-methane race fuel

16 gallons per run

PSI 14-71 blower

Copperhead head gaskets

BAE aluminum hemi-heads

Alan Johnson manifold

Crane Cams



Ideaal voor een 750+ pk 2 liter turbo project, of wat minder natuurlijk. Bijv Garret GT42 en GT45.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven