• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

G

GSi Twente

Post weinig
Nu ik en m'n broer bezig zijn met de ombouw om er een 2.0 16V erin te lepelen, zonder M-tech kit, plaats ik ff dit topic.

Misschien dat 1.4XE hem dan ff wil toppen, want mijn bedoeling is om alle info wat men wil vragen, hierin te vragen.

Zo houden we het tenminste goed overzichtelijk.





Goed dan, ik zat dus laatst met Max op msn.

En kreeg een tekening, voor het inkorten van de dikke aandrijfassen (2.0 aandrijfassen).



Nu heb ik deze tekening ff uit laten tekenen in Autocad.

Maar is dit nu goed?

(Wie weet dat andere mensen er ook wat aan hebben?)



(sorry voor de grootte, maar het is ter verduideling)



assen_corsa_4.jpg




De schuine kanten (van de schets) heb ik niet meegerekend, maar als er langsheen wordt gelast, wil ik dit nog iets nabewerken, zodat het een schuine lijn, richting de aandrijfas wordt.



Dus voor de mensen die ook vragen hebben, omtrend de ombouw naar c20xe in een Corsa A, vraag ze dan hier.
 
FF ter verduideling, dit zijn bussen die je over de Assen heen monteerd.

Zogenaamd inkorten.

Dus dit zijn geen assen, maar bussen die erover heen komen. :vertag
 
Als er gelast moet worden aan die dingen, lijkt het me nogal logisch welk materiaal je gaat gebruiken.



:D:P



En nee, het is geen Alu. :afro
 
Das waar Raymond. ;)

Maar je aandrijfas is van staal, dus maak ook een bus van staal.



Als je de bus wilt monteren, doe dit b.v. met een gasbrander, en maak de bus (monteren in de bankschroef) warm, de as aftekenen op de lengte, en daarna de as in de bus steken.

Als het begin er maar in zit, rest ervan kan je met de pers doen.



Zo goed Nijverdal? :P
 
Originally posted by GSi Twente

Das waar Raymond. ;)

Maar je aandrijfas is van staal, dus maak ook een bus van staal.



Als je de bus wilt monteren, doe dit b.v. met een gasbrander, en maak de bus (monteren in de bankschroef) warm, de as aftekenen op de lengte, en daarna de as in de bus steken.

Als het begin er maar in zit, rest ervan kan je met de pers doen.



Zo goed Nijverdal? :P



leg je assen een nachtje in de vriezer dan krimpen ze ook nog wat.



Zorg dat je bij de gelaste delen een mooie ronde overgang hebt van dik naar dun. Bij een scherpe overgang kunnen je assen sneller breken door kerfwerking bij het dunne deel. Door het lassen wordt het materiaal naast de las al iets zwakker dus als je de overgang dan ook nog extra scherp maakt vergroot je het risico alleen maar.



Cheers :afro:P:afro
 
Welke veerpootbrug heb ik trouwens nodig als er een 2.0 16V ingaat?



Die van een normale GSi, of was het die van een 1.3 GT?

Weet het niet zeker meer. :hmmz
 
1.3 GT maar dan alleen in combinatie met een SFI vervanger.



GSI past helemaal niet.



Mtech heeft er 1 speciaal voor de C20XE.



Met een beetje creatieviteit kan je er zelf ook een maken.



Cheers:afro:P:afro
 
En dan straks gaan lopen zeiken dat de assen breken :P

Niet gewoon de assen van m tech bestellen weet je zeker dat het goed blijft :D

En de veerpoot brug moet je zelf maken!

Of bij m tech halen :)

Gr.kerni
 
Originally posted by KERNI

En dan straks gaan lopen zeiken dat de assen breken :P

Niet gewoon de assen van m tech bestellen weet je zeker dat het goed blijft :D

Gr.kerni



sorry kerni maar dit ben ik niet met je eens. En max denk ik ook niet.

Ken er trouwens nog wel meer die het er niet mee eens zijn maar goed :(
 
Als me de assen zouden breken (wat ik hoogstwaarschijnlijk echt niet verwacht).

Dan weet ik tenminste dat het aan de eigen constructie ligt.



Maar ik heb nu al een paar lui gesproken die ze dezelfde manier hebben ingekort.



Dus ik verwacht geen trammelant! :D



Enne, SFI vervanger komt erop, dus dan een GT veerpootbrug aanschaffen. :thumbup



011508.gif
 
ik heb ook zo´n GT stang en doet al jaren zijn werk!!



ik heb ook geen assen van mtech en ik er nog nooit 1 gebroken of verhoerd. ook niet met sprinten op slicks of 10 rondjes Zandvoort
 
Originally posted by KERNI

En dan straks gaan lopen zeiken dat de assen breken :P

Niet gewoon de assen van m tech bestellen weet je zeker dat het goed blijft :D

En de veerpoot brug moet je zelf maken!

Of bij m tech halen :)

Gr.kerni



Bij mij zijn M-tech assen helaas al een keer kapot gegaan. Dus dat wil niet garanderen dat het goed blijft, is uiteindelijk wel opgelost.



Cheers :afro:P:afro
 
gewoon deassen bestellen weet je zeker dat het goed isen heb je garantie en kan je niks verder kapot gaan oja en de veerpootbrug past zeker want die zit er bij mij ook op ole

op sommig e ding en moet je niet zuinig zijn en datr lassen is niet altijd goed blijt een zwak punt

maar Enter je moe thet zelf weten is jou crosssa
 
die assen zijn er niet voor jan lul

waarom moeilijk doen als het makkelijk kan en met veel vermogen met gelaste assen nauw succes met die bussen blijft een zeer zwak punt
 
de mathijssen assen zijn ook gewoon gelast en ik 2 vrienden mit 2.0 8kleppers die al 3 assen hebben gebroken samen,dit zijn dus de assen mit kadett bak homokineet en corsa wielzijde, het probleem is dus ook bij mathijsen dat langs de las het materiaal warm wordt en bij afkoele hard wordt en de assen breken allemaal op hetzelde punt net langs! de verdikking in het midden van de as, mathijssen laat er volgens mij ook gewoon een bus omheen lassen en draaidt daarna het geheel af, ik weet niet of de 16 klepper assen beter zijn, het beste is dus niet lassen, maar de assen schuin doormidden zagen en dan een bus er omheen perssen en mischien ligt vastprikken. dus met de verstek zaak aan je as , ps hoe krijg ik fototje van mijn corsa langs me reply



fonzz
 
ps ik ken iemand die de assen bij een motoren revisie bedrijf heeft laten in korten en de naven enzo heeft laten afdraaien voor kadett homokineete en men dat de kosten 175 euro waren en dan de motorsteunen volgens de website van corsa-novatuning gemaakt kost ook gen 10 euro en dan ben je toch goedkoper uit dan mathijssen en je hebt toch meer zelf gedaan
 
jullie hadden het over een veerpootbrug, voor 2l blokken in een corsa, heb een vraag, heb een corsa A 2.0 8v, welke veerpootbrug kan ik dan gebruiken, ik wou die van een corsa gsi nemen omdat dat blok aardig op een c20ne lijkt, maar of het past weet ik niet, ik kan van KW, ofzo? een kit kopen met 3 stangen voor rond de 70 euro, maar weet dus niet van welk type corsa ze passen..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven