Joh, gebruik de enter, punt en comma toets eens
Is geen overbodige luxe, want je typt nogal een braaksel van woorden
Anyway, ik ben niet zo bekend met de Twinport modellen, maar ik verwacht dat daar hetzelfde aan verschilt als met de 1.4 16v en 1.6 16v Ecotec blokken die je terugvind in de Corsa B en Tigra.
Die blokken zijn inclusief aanbouwdelen nagenoeg gelijk. Het enige echte verschil is het slagvolume van de zuigers/cylinders.
Onderdelen uitwisselen heeft dus geen zin.
Daarbij: vermogen voor weinig geld bestaat niet.
Sowieso merk je weinig tot niets van veranderingen onder de 10%.
Van een aantal oudere modellen is het bekend dat je met inlaatsystemen van b.v. Mantzel of Lexmaul (of kopietjes daar van) voor relatief weinig geld vermogen bij kan kweken. Dan betaal je b.v. iets van 500 euro voor 10 tot 20PK meer.
Misschien is dat er ook wel voor jouw Corsa, maar dan nog kost het je honderden euro's.
Daarbij zijn er een hoop aanpassingen die vaak worden gedaan, waarvan men denkt dat het vermogen oplevert.
Denk aan sport luchtfilters of speciale uitlaat onderdelen (spaghetti spruitstukken, sport einddempers, groep-A catback systemen, etc).
Bij een standaard motor doet dat in de regel vrij weinig. Het verschilt wel een beetje en is wel meetbaar, maar vaak niet merkbaar.
Je moet zulke dingen dan ook zien als een basis die je legt om het eventuele extra vermogen wat je later gaat kweken tot het maximale te kunnen benutten.
Tot die tijd zijn zulke aanpassingen puur voor de looks en voor het geluid.
Kortom: Motorische tuning kost geld. Populaire aanpassingen leveren meestal weinig op en komen pas echt tot hun recht als je de motor zelf echt goed aanpakt.
