HarrieAstra
Post weinig
Allereerst; beste wensen voor 2014 nog! 2014 is niet helemaal goed begonnen, maar dat terzijde.
Ook wilde we op 1 januari even de auto's ontdoen van het nodige kruit wat erop lag.
Zo wilde mijn vriendin haar Corsa ook even afspuiten. Echter wilde de auto niet meer starten.
In het display waar normaal de A van automaat zou moeten staan, verscheen een F. Zodra ze de sleutel om draaide begon de binnenverlichting te flikkeren en maakte hij een paar tikken.
Het eerste in wat mij opkwam was; óf de accu, óf iets elektrisch.
Spanning gemeten; 11,78 op de accu.
Startkabels erbij gepakt en overgestart vanaf een andere auto; gelijk lopen.
Vervolgens 50 á 60 kilometer gereden (snelweg en wat hoger in zijn toeren ivm. spanning bijladen).
Weer weggezet en opnieuw de spanning gemeten. Kwam nu op 12,05. Daar werd ik nog niet blij van.
Nu blijf ik denken dat het de accu is, die het heeft begeven, maar zou het ook de dynamo kunnen zijn?
Hoeveel spanning moet ik op de accu meten als de auto draait?
Ik heb nog een nagelnieuwe GM accu welke nog 12,63 V trekt, met de volgende specificaties:
12V, 50Ah, 420A (EN)
De volgende zit momenteel nog gemonteerd in de Corsa:
12V, 41Ah, 360A (EN)
Mocht het de accu betreffen, kan ik de genoemde accu dan verwisselen voor degene die er nu inzit?
Ze rijdt vooral kleine afstanden, dus zou dit killing geweest zijn voor de huidige accu?
Nu is het zo het geval dat het wisselen van een accu bij een Corsa niet 'zomaar even gedaan is'.
Wat kan ik nog proberen/testen voordat ik de accu definitief ga vervangen?
Wat moet ik allemaal demonteren om de accu eruit te kunnen nemen? Ruitenwissers, paravan en that's it?
Ik zie jullie reacties graag tegemoet dan kan ik zo aan de slag.
Ook wilde we op 1 januari even de auto's ontdoen van het nodige kruit wat erop lag.
Zo wilde mijn vriendin haar Corsa ook even afspuiten. Echter wilde de auto niet meer starten.
In het display waar normaal de A van automaat zou moeten staan, verscheen een F. Zodra ze de sleutel om draaide begon de binnenverlichting te flikkeren en maakte hij een paar tikken.
Het eerste in wat mij opkwam was; óf de accu, óf iets elektrisch.
Spanning gemeten; 11,78 op de accu.
Startkabels erbij gepakt en overgestart vanaf een andere auto; gelijk lopen.
Vervolgens 50 á 60 kilometer gereden (snelweg en wat hoger in zijn toeren ivm. spanning bijladen).
Weer weggezet en opnieuw de spanning gemeten. Kwam nu op 12,05. Daar werd ik nog niet blij van.
Nu blijf ik denken dat het de accu is, die het heeft begeven, maar zou het ook de dynamo kunnen zijn?
Hoeveel spanning moet ik op de accu meten als de auto draait?
Ik heb nog een nagelnieuwe GM accu welke nog 12,63 V trekt, met de volgende specificaties:
12V, 50Ah, 420A (EN)
De volgende zit momenteel nog gemonteerd in de Corsa:
12V, 41Ah, 360A (EN)
Mocht het de accu betreffen, kan ik de genoemde accu dan verwisselen voor degene die er nu inzit?
Ze rijdt vooral kleine afstanden, dus zou dit killing geweest zijn voor de huidige accu?
Nu is het zo het geval dat het wisselen van een accu bij een Corsa niet 'zomaar even gedaan is'.
Wat kan ik nog proberen/testen voordat ik de accu definitief ga vervangen?
Wat moet ik allemaal demonteren om de accu eruit te kunnen nemen? Ruitenwissers, paravan en that's it?
Ik zie jullie reacties graag tegemoet dan kan ik zo aan de slag.