Beste liefhebbers,
Na een aantal jaar mee te hebben gelezen op dit forum, toch maar besloten om mezelf aan te melden. Mijn naam is Ben, woonachtig onder de rook van Rotterdam en sinds ruim een jaar in het bezit van een Astra G uit 2003 met Z16XE motor. Daarvoor een Astra F 1.4 uit '92 gereden, die sinds '99 bij de familie hoorde. Maar helaas was het bekende roestprobleem op het laatst niet meer te stoppen
.
Zoals gezegd heb ik al veel aan dit forum gehad, waarvoor dank! Alleen loop ik nu echter tegen een probleem aan waarbij ik het even niet meer weet. Ik hoop het kort te houden, maar waarschijnlijk lukt dat niet.
Ongeveer 2 maanden geleden begon de auto zomaar stationair slecht te lopen, waarbij die vrij snel in de noodloop ging. Tijdens het rijden zelf is er niets aan de hand, maar zodra je de koppeling intrapt voor een kruispunt o.i.d. zakt tie zo ver in toeren weg (500), dat tie hem niet op tijd krijgt bijgeregeld en afslaat. Als tie wel blijft lopen, regelt die zichzelf continu tussen +/- 500 en 700 toeren. Om hem na het afslaan weer te starten is echter geen enkel probleem, gaat niet slechter dan daarvoor. Alleen bij koude motor heeft hij er geen last van (door tijdelijk verhoogde toerental), maar zodra de motor wat warmer wordt en de toeren zakken begint 't gesodemieter weer. Door alle probleemgevallen die op dit forum vermeld staan, dacht ik eerst zelf aan de nokkenas sensor.
Dus 2 weken geleden de auto laten uitlezen door een kennis, een ervaren automonteur. Hier kwamen de volgende codes uit:
P0400 - EGR gesloten klep / permanent (klopt, is afgedopt)
P0340 - Nokkenas sensor / ongeldig signaal / intermitterend
P0170 - Uitlaat arm / intermitterend
P0130 - Lambda sensor 1 / voltage te laag / permanent
Hierna de codes gewist, zodat de auto weer in de normale loop ging. Stationair bleef die (en nog steeds) toen wel wat beter lopen, nu regelt tie ongeveer tussen 650 en 750. Afslaan is sindsdien niet meer gebeurd. Na wissen kwam alleen P0170 terug.
Maar wat die kennis opviel, was dat stationair de druk van het spruitstuk(?) erg hoog was (500 - 550), en dat zowel sensor 1 als 2 een arm mengsel aangaven. Echter, spoten we wat remreiniger in de inlaat, dan ging de druk naar prima waardes (rond de 300) en gaven de sensoren een rijk mengsel aan. Oftewel: sensoren werken gewoon, echter reageert de auto/computer er schijnbaar niet op. Verder hebben we van alles gecontroleerd: luchtlekkages van slangetjes, gasklephuis, benzinedruk etc. Allemaal prima in orde, zowel stationair als met wat toeren d'r op. Van het weekend heb ik m'n distributieriem vervangen, en die stond en staat ook gewoon goed op tijd. Dus daar kan het ook niet aan liggen.
Omdat die kennis niet met zekerheid durfde te zeggen wat het nou was, vorige week bij de dealer het verhaal uitgelegd. Een monteur wist met 75% zekerheid dat het de LMM was, dus daar maar een nieuwe voor besteld. Maar je raad het al; geen resultaat.
Nu heb ik hier al diverse probleemgevallen gelezen met 1 of meerdere van bovengenoemde codes, waarbij de oorzaak zou kunnen liggen bij kabelbreuk, ECU, te weinig massa, nokkenas sensor zelf etc. Maar ik heb zelf even geen idee wat het nu is.
Daarom ben ik benieuwd naar jullie mening. Moet ik eerst toch maar een nieuwe nokkenas sensor zetten, of lijkt dat weggegooid geld? Waar zou de oorzaak kunnen liggen?
Excuus voor het langdradige verhaal en alvast dank voor de reacties!
Na een aantal jaar mee te hebben gelezen op dit forum, toch maar besloten om mezelf aan te melden. Mijn naam is Ben, woonachtig onder de rook van Rotterdam en sinds ruim een jaar in het bezit van een Astra G uit 2003 met Z16XE motor. Daarvoor een Astra F 1.4 uit '92 gereden, die sinds '99 bij de familie hoorde. Maar helaas was het bekende roestprobleem op het laatst niet meer te stoppen
.Zoals gezegd heb ik al veel aan dit forum gehad, waarvoor dank! Alleen loop ik nu echter tegen een probleem aan waarbij ik het even niet meer weet. Ik hoop het kort te houden, maar waarschijnlijk lukt dat niet.
Ongeveer 2 maanden geleden begon de auto zomaar stationair slecht te lopen, waarbij die vrij snel in de noodloop ging. Tijdens het rijden zelf is er niets aan de hand, maar zodra je de koppeling intrapt voor een kruispunt o.i.d. zakt tie zo ver in toeren weg (500), dat tie hem niet op tijd krijgt bijgeregeld en afslaat. Als tie wel blijft lopen, regelt die zichzelf continu tussen +/- 500 en 700 toeren. Om hem na het afslaan weer te starten is echter geen enkel probleem, gaat niet slechter dan daarvoor. Alleen bij koude motor heeft hij er geen last van (door tijdelijk verhoogde toerental), maar zodra de motor wat warmer wordt en de toeren zakken begint 't gesodemieter weer. Door alle probleemgevallen die op dit forum vermeld staan, dacht ik eerst zelf aan de nokkenas sensor.
Dus 2 weken geleden de auto laten uitlezen door een kennis, een ervaren automonteur. Hier kwamen de volgende codes uit:
P0400 - EGR gesloten klep / permanent (klopt, is afgedopt)
P0340 - Nokkenas sensor / ongeldig signaal / intermitterend
P0170 - Uitlaat arm / intermitterend
P0130 - Lambda sensor 1 / voltage te laag / permanent
Hierna de codes gewist, zodat de auto weer in de normale loop ging. Stationair bleef die (en nog steeds) toen wel wat beter lopen, nu regelt tie ongeveer tussen 650 en 750. Afslaan is sindsdien niet meer gebeurd. Na wissen kwam alleen P0170 terug.
Maar wat die kennis opviel, was dat stationair de druk van het spruitstuk(?) erg hoog was (500 - 550), en dat zowel sensor 1 als 2 een arm mengsel aangaven. Echter, spoten we wat remreiniger in de inlaat, dan ging de druk naar prima waardes (rond de 300) en gaven de sensoren een rijk mengsel aan. Oftewel: sensoren werken gewoon, echter reageert de auto/computer er schijnbaar niet op. Verder hebben we van alles gecontroleerd: luchtlekkages van slangetjes, gasklephuis, benzinedruk etc. Allemaal prima in orde, zowel stationair als met wat toeren d'r op. Van het weekend heb ik m'n distributieriem vervangen, en die stond en staat ook gewoon goed op tijd. Dus daar kan het ook niet aan liggen.
Omdat die kennis niet met zekerheid durfde te zeggen wat het nou was, vorige week bij de dealer het verhaal uitgelegd. Een monteur wist met 75% zekerheid dat het de LMM was, dus daar maar een nieuwe voor besteld. Maar je raad het al; geen resultaat.
Nu heb ik hier al diverse probleemgevallen gelezen met 1 of meerdere van bovengenoemde codes, waarbij de oorzaak zou kunnen liggen bij kabelbreuk, ECU, te weinig massa, nokkenas sensor zelf etc. Maar ik heb zelf even geen idee wat het nu is.
Daarom ben ik benieuwd naar jullie mening. Moet ik eerst toch maar een nieuwe nokkenas sensor zetten, of lijkt dat weggegooid geld? Waar zou de oorzaak kunnen liggen?
Excuus voor het langdradige verhaal en alvast dank voor de reacties!
