• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Diversen dingen vervangen aan de tigra

Heren/dames,



Afgelopen zondag was ik bezig de bolide weer spik en span te maken voor het komende mooie weer je kent wel.



ik dacht bij mijzelf: laat ik die velgjes ook weer eens mooi oppoetsen, zo gezegt zo gedaan(zou je denken)



schroef de velg rechts voor eraf en tot mijn schrik kom ik daar een deel van mijn veer tegen, kan geen goed teken zijn. ook kwam ik er achter dat mijn remschijven niet perfect meer zijn (is wel nodig met mijn huidige rijstijl, altijd haast) en er begint een gat te grote van een 2 euro munt stuk in de pijp tussen katalysator en midden demper te komen. (en dat alles in 1 was beurt).



Nu is mij bekend dat als je de veerpoot (geen veer spanner dan maar de hele poot) rechts voor vervangt je dit ook beter meteen met links voor kunt doen om evt. problemen te voorkomen. Hoe moeilijk is het eigenlijk om deze dingen te vervangen? en hoe zit het met de uitlaat (van voor tot achter ik neem geen risico aangezien de keuring eraan komt) en de remschijven?



reeds alle onderdelen al gevonden, niet nieuw maar wel goed.



Tips, tricks en overige zijn allemaal welkom!!!!



Alvast bedankt!

Gr. Rickerd
 
Terug
Naar boven