• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

DTA of MBE motor management?

R

RacesconaB204

Post veel
DTA of MBE motor management?



Voor mijn ‘nieuwe’ c20XE (in Ascona-B) wil ik graag nog deze maand (voordat in de UK de btw verhoogd wordt) een Throttle Body Kit bestellen.



Nu twijfel ik over 2 leveranciers, te weten QED Motorsport (levert met DTA) en SBD Motorsport (levert met MBE). In beide gevallen is het setje voorgeprogrameerd met een basic setting en in beide gevallen ‘krijg’ je de software erbij. Het DTA-systeem is te programmeren via normale USB- aansluiting en voor het MBE-systeem heb je een speciale interface kabel nodig (ca. € 100,-)



Al met al is de SBD-kit (MBE) met nog wat toebehoren zo’n € 85,- duurder dan de QED-kit (DTA). Het prijsverschil is dus eigenlijk zo klein dat ik dit niet als selectiecriterium zou willen zien. De hard-ware is volgens mij (bijna) het zelfde.



Daarom de vraag: DTA of MBE motormanagement?



Of heb ik nog wat over het hoofd gezien?



Ik wil eigenlijk geen ‘direct to head’ gasklephuizen , maar via een DCOE inlaatspruitstuk, zodat mocht de c20XE toch niet helemaal aan mijn verwachtingen voldoen, ik de kit zou kunnen gebruiken op mijn huidige CIH-motor (op Weber spruitstukken).



Referenties:



http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vau ... ibutorless C20XE Throttle body management



http://sbdev.co.uk/Main.htm Vauxhall 2.0L Basic Multi-throttle Kit
 
In NL werken veel tuners met DTA. Freddy Cane in Gorredijk werk er o.a. mee.



MBE is wat minder bekend maar werkt net zo goed.
 
hangt ervan wat je ermee gaat doen david. Op een atmo motor volstaat een dta systeem natuurlijk uitstekend, en kan prijstechnisch voordeliger zijn.



Tevens heeft dta het voordeel dat er best veel tuners uitstekend dta kunnen programmeren. Voor alle in's and out's van vems kun je nu alleen nog maar dp terecht.



Dat moet je wel in je overweging meenemen.



Mijn dta systeem zal ook door freddy worden geprogrammeerd.
 
ja dat klopt marcel was ook maar een optie mischien heeft ie er iets aan voor de toekomst of niet

dta is wel makkelijker omdat je er bij meer mensen mee terecht kan
 
moet wel toegeven dat VEMS meer functies heeft dan dta..

of je moet de duurste dta nemen en die is erg prijzig..



maar die functies hebt je allemaal alleen nodig bij een turbo motor... :thumbup



Vems blijft daar en tegen ook een mooi systeem king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven