• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Dubbele carbs op 2.0E

Ik had een vraagje wat betreft ombouw van injectie naar dubbele carbs. Ik heb bij biesheuvel een carb pomp gekocht maar nu levert deze teveel druk waardoor mn carbs over lopen, klopt het dat ik mn pomp via de bobine/onsteking aan moet sluiten? ik heb em nu via een constante plus. Of kan ik em op die plus houden en moet ik er een brandstofdrukregelaar tussen plaatsen met een retourleiding? Wie heeft hier ervaring mee?



groeten, Syl
 
Stroomvoorziening maakt niks uit, de plus van de bobine is overal hetzelfde, hier komt stroom op zodra je de kontaktsleutel omzet.



Als de pomp teveel druk levert, dan moet je een drukregelaar voor lage druk hebben met een retourleiding. Webers werken zo ongeveer met 0,4 bar benzinedruk.



In principe als biesheuvel zo'n pomp levert die voor carburateurs is, kun je je afvragen of het probleem niet in de carburateur(s) zelf zit, maw: misschien sluiten je vlotternaalden niet af of zijn de vlotters lek.



Als je twijfelt, kan je het beste eerst even een drukmeter in de brandstofleiding zetten en kijken wat voor druk er is. Voor een tientje heb je al een metertje, drukregelaars zijn wat duurder.
 
is het wel de goede pomp??? het gebeurd wel eens dat er een verkeerde pomp in de doos zat:P

een maatje van me probeerde zijn injektiemotor aan te krijgen met een een pomp voor caberateurs,dat ging dus niet hahaha zat een verkeede in de doos:P:P:P:P
 
Ik heb een pomp van quinton hazel....die levert een lage druk...

Stopt ook met pompen als de vlotters vol zitten!

Verkrijgbaar bij brezan endergelijke.
 
heb jij een nummer van die pomp of niet want ik heb een cih en wil der webers ophebben maar ik heb niet het gat in me distributie huis zitten om het pompje te monteren alleen de schroef gaten of kan ik hier ook gewoon de pakking afteken en een gat erin boren want ik weet namelijk niet of het erachter het zelfde zit??



anders doe ik dat:hmmz:hmmz
 
Als je graag een standaard cih pomp er op wil, kun je beter het distributiehuis vervangen voor die van een carb versie.

Deze kan van elke cih carb versie gepakt worden, wel even opletten of je de goeie hebt met of zonder de torx bouten aan de bovenkant.



En anders gewoon even bellen of na vragen bij Biesheuvel voor een dubbele carb. pomp.
 
Terug
Naar boven