EVEN WAT ACHTERGROND
Ik had een originele Bosch Lambda 1 sensor en een P130 storing. Ik heb toen Lambda 1 vervangen door een universele Bosch, die ik met zo'n speciaal doorverbind blokje moest aansluiten op de oude steker.
Het motorlampje bleef maar branden. Ik begreep later dat de wagen opnieuw een leercyclus door moest om zich aan te passen op het gedrag van de nieuwe sensor, en dat ook de fout ge-reset moest worden.
Toen heb ik met mijn ELM327 bluetooth kastje en Torque software op mijn smartphone de P130 fout ge-reset. Het motor-storing-lampje ging acuut uit, maar de software bleef een "grijze fout aangeven". Na een paar dagen ging het motor lampje weer aan!
Na wat lezen bleek dat ik direct na de reset de motor uit moest zetten om ook de ECU fout ge-reset te krijgen. Sommige sites zeiden ook dat ik een reset moest uitvoeren als de motor tot stilstand was gekomen. Beiden heb ik gedaan en de zogenaamde "grijze ECU fout" was weg. Toch ging na een aantal dagen het lampje weer branden.
De wagen loopt echt perfect, en ik ben intussen op en neer naar Italie geweest, en ook nog wel met caravan in de bergen. Maar het feit dat dat motor lampje na reset iedere keer aan blijft gaan irriteert mij enorm.
VRAGEN
Moet ik echt naar een garage voor een GOEDE reset?
Of moet ik echt een OPCOM interface kopen voor een GOEDE reset? (Ipv mijn universele EML327-OBDII-bluetooth met Torque?)
Of moet ik het in die richting helemaal niet zoeken, en maar weer opnieuw een goede nieuwe Lambda1 sensor er in zetten, maar ditmaal een met een voorgemonteerde steker? (Ik weet dat aansluitblokjes en universeel sensors wel eens problemen geven)
GROOTSTE EN VOR MIJ BELANGRIJKSTE VRAAG
Kan ik mijn universele OBDII met EML327-bluetooth met het Torque programma zijn RESET wel vertrouwen? Of moet ik naar een garage voor een goede reset? Of eerst maar eens een andere interface aanschaffen dan dat universele ELM327 kastje, en welke?
Wie helpt?
Ik had een originele Bosch Lambda 1 sensor en een P130 storing. Ik heb toen Lambda 1 vervangen door een universele Bosch, die ik met zo'n speciaal doorverbind blokje moest aansluiten op de oude steker.
Het motorlampje bleef maar branden. Ik begreep later dat de wagen opnieuw een leercyclus door moest om zich aan te passen op het gedrag van de nieuwe sensor, en dat ook de fout ge-reset moest worden.
Toen heb ik met mijn ELM327 bluetooth kastje en Torque software op mijn smartphone de P130 fout ge-reset. Het motor-storing-lampje ging acuut uit, maar de software bleef een "grijze fout aangeven". Na een paar dagen ging het motor lampje weer aan!
Na wat lezen bleek dat ik direct na de reset de motor uit moest zetten om ook de ECU fout ge-reset te krijgen. Sommige sites zeiden ook dat ik een reset moest uitvoeren als de motor tot stilstand was gekomen. Beiden heb ik gedaan en de zogenaamde "grijze ECU fout" was weg. Toch ging na een aantal dagen het lampje weer branden.
De wagen loopt echt perfect, en ik ben intussen op en neer naar Italie geweest, en ook nog wel met caravan in de bergen. Maar het feit dat dat motor lampje na reset iedere keer aan blijft gaan irriteert mij enorm.
VRAGEN
Moet ik echt naar een garage voor een GOEDE reset?
Of moet ik echt een OPCOM interface kopen voor een GOEDE reset? (Ipv mijn universele EML327-OBDII-bluetooth met Torque?)
Of moet ik het in die richting helemaal niet zoeken, en maar weer opnieuw een goede nieuwe Lambda1 sensor er in zetten, maar ditmaal een met een voorgemonteerde steker? (Ik weet dat aansluitblokjes en universeel sensors wel eens problemen geven)
GROOTSTE EN VOR MIJ BELANGRIJKSTE VRAAG
Kan ik mijn universele OBDII met EML327-bluetooth met het Torque programma zijn RESET wel vertrouwen? Of moet ik naar een garage voor een goede reset? Of eerst maar eens een andere interface aanschaffen dan dat universele ELM327 kastje, en welke?
Wie helpt?