Van mijn C20XE met M2.5 ging vorig jaar de ECU stuk. Helaas pindakaas...
De defekte FP-ECU heb ik toen vervangen door een GY (van een Calibra?).
Werkt allemaal prima, dus probleem opgelost.
Nu hoor ik dat een FP is gemaakt voor een raildruk van 2.5 Bar en een GY voor 3.0 Bar
Wat betekent dit nu voor mij, geeft een GY geen problemen met een drukregelaar van 2.5?
Er wordt nu misschien met te weinig druk ingespoten?
En wat zou daar dan het gevolg kunnen zijn, te arm mengsel? (risico's?)
Zomaar wat gedachten. Zoals ik al zei, het werkt allemaal prima, maar toch houdt het me bezig...
Wie weet het?
De defekte FP-ECU heb ik toen vervangen door een GY (van een Calibra?).
Werkt allemaal prima, dus probleem opgelost.
Nu hoor ik dat een FP is gemaakt voor een raildruk van 2.5 Bar en een GY voor 3.0 Bar
Wat betekent dit nu voor mij, geeft een GY geen problemen met een drukregelaar van 2.5?
Er wordt nu misschien met te weinig druk ingespoten?
En wat zou daar dan het gevolg kunnen zijn, te arm mengsel? (risico's?)
Zomaar wat gedachten. Zoals ik al zei, het werkt allemaal prima, maar toch houdt het me bezig...
Wie weet het?