• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

EGR klep Z16SE

I

iiijordi

Post weinig
Hallo:),



Mijn auto gaat vaker in de noodloop bij 4000 toeren.

Nu heb ik van iemand gehoord dat dit mogelijk OOK de EGR klep zou kunnen zijn. Ook vind ik in de de onderhoudshistorie terug dat er door de dealer als eens geklooid is aan de egr klep maar ze kunnen me niet vertellen wat ze gedaan hebben -.-



Nu heb ik een paar vraagjes:

-Waar zit de EGR klep precies bij de Z16SE? (foto?)

-Kan ik deze TIJDELIJK gewoon uittrekken en dan gaan rijden om te kijken of dit verschil maakt? Mocht dit werken dan het permanent omzeild worden (afdoppen?)

-Mocht dit werken wat is dan de beste oplossing om het blijvend goed te krijgen zonder mm lampje? Is dit afdoppen en een "cheater" ertussen? of alleen afdoppen? En moet hij dan nog naar de dealer voor deactiveren of iets dergelijks? :hmmz



Alvast heel veel dank!:)
 
Jordi! Gebruik even de search, dan zul je wat topics van mij tegenkomen. Daar wordt alles haarfijn uitgelegd.



Even korte antwoorden op je vragen;

- als je voor de auto staat aan de rechterzijde van je blok.

- ja kan! Beste manier om te testen of het je EGR is. Hierdoor gaat natuurlijk wel je MM lampje op je dashboard branden. Dit gaat weer weg bij het aansluiten van de stekker.

- cheater werkt prima. EGR volledig weg, pakking en blinde plaat erop en voilà. Cheater komt op de bekabeling die normaliter op je EGR klep aangesloten zou worden.



Als je geen cheater wilt; ga naar je dealer en vraag of ze de EGR functie uit kunnen programmeren. Bij sommige motor types kan dit niet. Ook kan het zijn dat de dealer meer geld vraagt voor het uitprogrammeren als dat een cheater kost. Kies hier je voordeel in.



Mocht je vragen hebben, mijn Astra is ondertussen voorzien van een cheater, en ontdaan van de EGR klep ;)
 
@HarrieAstra wrote:Jordi! Gebruik even de search, dan zul je wat topics van mij tegenkomen. Daar wordt alles haarfijn uitgelegd.



Even korte antwoorden op je vragen;

- als je voor de auto staat aan de rechterzijde van je blok.

- ja kan! Beste manier om te testen of het je EGR is. Hierdoor gaat natuurlijk wel je MM lampje op je dashboard branden. Dit gaat weer weg bij het aansluiten van de stekker.

- cheater werkt prima. EGR volledig weg, pakking en blinde plaat erop en voilà. Cheater komt op de bekabeling die normaliter op je EGR klep aangesloten zou worden.



Als je geen cheater wilt; ga naar je dealer en vraag of ze de EGR functie uit kunnen programmeren. Bij sommige motor types kan dit niet. Ook kan het zijn dat de dealer meer geld vraagt voor het uitprogrammeren als dat een cheater kost. Kies hier je voordeel in.



Mocht je vragen hebben, mijn Astra is ondertussen voorzien van een cheater, en ontdaan van de EGR klep ;)



Hoi Harrie,



Had al eens gekeken maar iedereen zegt wel weer iets anders, en andere motortypes + ecu's. :???:



Heb de stekker ff uitgetrokken en gaan rijden. Wat ik gek vind is dat er geen lampje ging branden toen ik startte?...



Eerst leek het probleem (inhouden bij 4000tpm en mm lampje branden) weg te zijn, maar al snel ging hij toch weer aan en hield hij weer in bij 4000t. hoe kan dit toch?:( :hmmz



Overigens is het een 8klepper en tikt de nokkenas. gerelateerd? :hmmz
 
Mensen kunnen zeggen wat ze willen, mij werd ook gezegd dat mijn Z1.6XE EGR niet afdopbaar was, maar dit blijkt dus wel te kunnen.



Hoe zien je bougies eruit? Zijn deze wellicht aan vervanging toe? Draaien alle cilinders nog mee?



Het kan zijn dat hij in beginsel geen MM lampje laat zien. Na een aantal keer starten zal deze wel verschijnen (hetzelfde geldt waarschijnlijk als je de stekker weer monteert).
 
@HarrieAstra wrote:Mensen kunnen zeggen wat ze willen, mij werd ook gezegd dat mijn Z1.6XE EGR niet afdopbaar was, maar dit blijkt dus wel te kunnen.



Hoe zien je bougies eruit? Zijn deze wellicht aan vervanging toe? Draaien alle cilinders nog mee?



Het kan zijn dat hij in beginsel geen MM lampje laat zien. Na een aantal keer starten zal deze wel verschijnen (hetzelfde geldt waarschijnlijk als je de stekker weer monteert).



Klopt, veel verschillende verhalen en er kan er maar een deel van kloppen.

Mijn bougies wil ik er morgen uit gaan halen (deze zitten bij een 8v toch gewoon boven het spruitstuk als ik de bougiekabels volg?

Hoe kan ik zien of ze nog goed zijn?
 
@Haasje17 wrote:Vast toerental in noodlot? Wat versta jij onder noodloop. Slaat die als ware in de begrenzer als ware.



Ja precies, inhouden begrenzer en mm lampje aan (eerst knipperen dan constant).

Uitlezen zegt: overslaan cilinder 4



Tikken van nokkenas kan mischien meespelen?
 
Als die al bij 4000 toeren in de begrenzer slaat. Staat of je distributie niet meer optijd of is je nokkenassensor stuk.
 
Oke dan moet ie maar naar de garage voor distributiecontrole. Nokkenassensor stuk, kan niet zijn dat hij tikt dat dit het veroorzaakt?
 
Nee dat tikken is meestal versleten nokkenasje, maar daarvan gaat die niet eerder in de begrenzer of je distributie timing verlopen.

Je kunt zelf ook controleren. Distributiekap eraf. en dan met de hand (rechtsom draaien) todat de merktekens goed staan. Komen ze niet goed te staan (nauwkeuring controleren want 1 tand kan al problemen veroorzaken) is dat je probleem anders. Sensor vervangen.
 
@Haasje17 wrote:Nee dat tikken is meestal versleten nokkenasje, maar daarvan gaat die niet eerder in de begrenzer of je distributie timing verlopen.

Je kunt zelf ook controleren. Distributiekap eraf. en dan met de hand (rechtsom draaien) todat de merktekens goed staan. Komen ze niet goed te staan (nauwkeuring controleren want 1 tand kan al problemen veroorzaken) is dat je probleem anders. Sensor vervangen.



Heei Haasje,



Zojuist mijn Bobine gewisseld, gaan rijden en goed doorgetrokken. De auto ging weer inhouden (ook mm lampje flikkeren) en daarna liep hij weer op 3 cilinders.

Uitgelezen en voorheen was het storing: Overslaan Cilinder 4, en nu (na vervanging bobine) stond er Nokkenassensor (mm lampje bleef nu niet branden)

Storing gewist en meteen liep de auto weer goed.



Is mijn nokkenassensor kapot of ECU?:(
 
De auto krijgt binnenkort nieuwe distributieriem (compleet), thermostaat, nokkenassensor en als het probleem dan niet weg is zal het wel de ecu zijn. Helaas is dit blijkbaar niet te testen?? :hmmz :wtf
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven