• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

EGR Testen

L

LindaTigra

Lid
Beste Forumleden, ik zit met een vraagje.

2 weken geleden heb ik bij de tigra de EGR verwijderd om deze lekker schoon te maken. Dit was wel nodig ook, voor alle onderdelen die ik verwijderd heb zijn er zo'n 4 bussen remmenreiniger en aardig van sateprikkers gebruikt om de aangekoekte resten te verwijderen.

De meeste onderdelen zijn weer netjes schoon en bewegen vrij.

MAAR, als ik de plunjer van de EGR indruk beweegt deze heel soepel tot dat ik hem tegen het einde aandruk, dan blijft deze hangen en krijg je hem alleen met een klap los. Het geeft het gevoel of de plunjer magnetisch wordt vastgehouden.

Klopt dit? Of is mijn EGR toch stuk en kan ik hem beter vervangen?
 
Inderdaad, de EGR bleef inderdaad hangen op vuil.



Na een paar nachten weken met WD40 en een aantal keer reinigen bleef de EGR eindelijk niet meer hangen, er kwamen zelfs stukjes vuil uit.



Nu alles weer in elkaar gezet, maar blijkbaar ergens iets niet goed aangedraaid :sleeping Gelijk na het chocken liepen de toeren op, na ff laten lopen werd het een wisselend toerental van 3000 tot 750 toeren. :swear

Nou ja, morgen de ECU maar weer uitlezen en weer aan de gang met de remmenreiniger.
 
SLang niet goed gemonteerd, of gescheurd tijdens montage, dat is de korte slang van gasklep naar inlaat...



Willem
 
Tja, dat of je stopt het stekkertje van de stappenmotor erin :oops:



Ik had het kunnen weten, want met het starten begon gelijk MM lampje te branden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven