gaat om het x17dtl type van een astra f, dus zonder de hele elektra bende, geen lmm, etc.
daar mag de egr toch gewoon van dicht? plaatje ertussen en klaar?
verder, weet iemand hoe je de start blokkering van de pomp onklaar maakt? ik bedoel de op de bosch pomp, welke met 2 breekboutjes dicht is gemaakt met een zwart plastic kapje...
de mensen die hier meer van weten, weten vast wel wat ik bedoel...
Je kon dat zwarte plastic er gewoon afslopen en dan 12v contact geschakeld op de afsluiter er achter? ziet die afsluiter er echt uit als een afsluiter? heb het nog nooit gezien, maar hoorde het zo van andere.
heb een x17dtl uit een sloper gehaald, maar zie het niet zitten de hele auto kabelboom over te zetten.
--edit--
zelf al opgelost... de boutjes waarmee de egr op het uitlaatspruitstuk vast zit braken af.
is opgelost door er een dikke bus (welke mooi klem paste) dicht te lassen en in het gat in het uitlaatspruitstuk te slaan. hierna is de bus afgelast op het spruitstuk zodat die er niet uit kan zodra de boel wat gaat uitzetten door hitte etc.
start onderbreking is opgelost door het plastic kapje gewoon beetje bij beetje weg te breken met een platteschroevendraaier/hamer en tang.
schrik niet, je komt van alles tegen, pu hars, silicone, chipje wat de start onderbreken stuurt.
mag er allemaal uit.
uit eindelijk houd je een stalen huisje over, waar de 2 breekbouten bij uitsteken. deze kun je er nu met een griptang of waterpomptang etc uit draaien.
hierna valt het laatste stukje ijzer van het start onderbreker huis af.
hieronder zie je gewoon een afsluiter zitten. moertje los, mooi nieuw draadje eraan, bijvoorbeeld draadje naar de andere afsluiter, schakelen ze mooi tegelijk.
daar mag de egr toch gewoon van dicht? plaatje ertussen en klaar?
verder, weet iemand hoe je de start blokkering van de pomp onklaar maakt? ik bedoel de op de bosch pomp, welke met 2 breekboutjes dicht is gemaakt met een zwart plastic kapje...
de mensen die hier meer van weten, weten vast wel wat ik bedoel...
Je kon dat zwarte plastic er gewoon afslopen en dan 12v contact geschakeld op de afsluiter er achter? ziet die afsluiter er echt uit als een afsluiter? heb het nog nooit gezien, maar hoorde het zo van andere.
heb een x17dtl uit een sloper gehaald, maar zie het niet zitten de hele auto kabelboom over te zetten.
--edit--
zelf al opgelost... de boutjes waarmee de egr op het uitlaatspruitstuk vast zit braken af.
is opgelost door er een dikke bus (welke mooi klem paste) dicht te lassen en in het gat in het uitlaatspruitstuk te slaan. hierna is de bus afgelast op het spruitstuk zodat die er niet uit kan zodra de boel wat gaat uitzetten door hitte etc.
start onderbreking is opgelost door het plastic kapje gewoon beetje bij beetje weg te breken met een platteschroevendraaier/hamer en tang.
schrik niet, je komt van alles tegen, pu hars, silicone, chipje wat de start onderbreken stuurt.
mag er allemaal uit.
uit eindelijk houd je een stalen huisje over, waar de 2 breekbouten bij uitsteken. deze kun je er nu met een griptang of waterpomptang etc uit draaien.
hierna valt het laatste stukje ijzer van het start onderbreker huis af.
hieronder zie je gewoon een afsluiter zitten. moertje los, mooi nieuw draadje eraan, bijvoorbeeld draadje naar de andere afsluiter, schakelen ze mooi tegelijk.