• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Enkele vraagjes; Opfrissen c20let

Emiel-Manta

Post veel
Hey allemaal,



Sinds een tjidje heb ik een c20let motortje (180xxx km) in het schap liggen voor m'n manta.

Nu wil ik weten wat ik heb, dus 't blokkie uit elkaar trekken om hem even 'op te frissen'



Waar ik sowieso aan zat te denken:

-nieuwe zuigerveren

-nieuwe drijfstanglagerschalen

-kop reviseren



Maar nu;

Was aan het denken om OEM spullen te bestellen voor 't blok, maar omdat hij niet helemaal origineel is weet ik niet of dat dit wel wijsheid zal zijn.



Specs:

-c20XE inlaat nokkenas

-Phase 2 chip van Matthijsen Technics

-Bosch 443cc injectoren

-Benzinedrukregelaar 3bar



Turbo is origineel (reeds gereviseerd)

Bougies zijn Bosch platin r1's..



Ben niet van plan nog veel op te schroeven aan deze setup, maar wil 't wel 'veilig' houden.

Is het wijsheid om er een stalen koppakking tussen te zetten?

-ARP kopbouten?

-Drijfstangbouten?

-Drijfstanglagers?

-Krukaslagerkapbouten?

-Krukasglijschaallagers?



Kortom, heb ik echt ARP spul nodig bij deze setup of voldoet OEM spul ook met deze setup?



Mochten jullie evt. nog andere tips of punten hebben waar ik rekening mee moet houden dan hoor ik dat natuurlijk ook graag!



Alvast bedankt ;)
 
Terug
Naar boven