-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
F17 bak verwisselen. Goede tips?
- Topic starter rinus747
- Startdatum
Subframe moet er onderweg inderdaad.
en dat is wel een klusje.
Stuurpomp los van het subframe
Motor ophangen.
Draagarmen los
radiateur ophangen
assen los
etc etc....
Langs de weg bijna niet te doen... zeg maar..
Morgen gaat ik een hele motor uit een Astra-G halen, 1.8 16V. maargoed, daarzit geen voorkant meer op verder, en we hebben een brug enzo
Willem
en dat is wel een klusje.
Stuurpomp los van het subframe
Motor ophangen.
Draagarmen los
radiateur ophangen
assen los
etc etc....
Langs de weg bijna niet te doen... zeg maar..
Morgen gaat ik een hele motor uit een Astra-G halen, 1.8 16V. maargoed, daarzit geen voorkant meer op verder, en we hebben een brug enzo
Willem
Kun je even checken wim of wie dan ook of ik het volgende goed heb?:
Wat te doen met hydraulische sturing? Losnemen van sub frame en naar boven vastbinden?
Kan ik stuur laten zitten (tussen as en kruiskoppeling etc) ?
Verder nogachterste motorsteun er helemaal uithalen? want die gaat "om" de stuuringrichting?
Hele mechaniek van koppeling verwijderen zodat subframe mooi verticaal kan zakken?
Zitten er nog ergens aardkabels aan het subframe vast?
Kan ik via de voetenruimte makkelijk bij de bovenkant van het subframe? Of is dat allemaal niet open te maken? Via de onderkant is alles moelijk toegankelijk
Wat te doen met hydraulische sturing? Losnemen van sub frame en naar boven vastbinden?
Kan ik stuur laten zitten (tussen as en kruiskoppeling etc) ?
Verder nogachterste motorsteun er helemaal uithalen? want die gaat "om" de stuuringrichting?
Hele mechaniek van koppeling verwijderen zodat subframe mooi verticaal kan zakken?
Zitten er nog ergens aardkabels aan het subframe vast?
Kan ik via de voetenruimte makkelijk bij de bovenkant van het subframe? Of is dat allemaal niet open te maken? Via de onderkant is alles moelijk toegankelijk
Subframe moet er onderweg inderdaad.
en dat is wel een klusje.
Stuurpomp los van het subframe
Motor ophangen.
Draagarmen los
radiateur ophangen
assen los
etc etc....
Langs de weg bijna niet te doen... zeg maar..
Morgen gaat ik een hele motor uit een Astra-G halen, 1.8 16V. maargoed, daarzit geen voorkant meer op verder, en we hebben een brug enzo
Willem
en dat is wel een klusje.
Stuurpomp los van het subframe
Motor ophangen.
Draagarmen los
radiateur ophangen
assen los
etc etc....
Langs de weg bijna niet te doen... zeg maar..
Morgen gaat ik een hele motor uit een Astra-G halen, 1.8 16V. maargoed, daarzit geen voorkant meer op verder, en we hebben een brug enzo
Willem
Kun je even checken wim of wie dan ook of ik het volgende goed heb?:
Wat te doen met hydraulische sturing? Losnemen van sub frame en naar boven vastbinden?
Kan ik stuur laten zitten (tussen as en kruiskoppeling etc) ?
Verder nogachterste motorsteun er helemaal uithalen? want die gaat "om" de stuuringrichting?
Hele mechaniek van koppeling verwijderen zodat subframe mooi verticaal kan zakken?
Zitten er nog ergens aardkabels aan het subframe vast?
Kan ik via de voetenruimte makkelijk bij de bovenkant van het subframe? Of is dat allemaal niet open te maken? Via de onderkant is alles moelijk toegankelijk
Wat te doen met hydraulische sturing? Losnemen van sub frame en naar boven vastbinden?
Kan ik stuur laten zitten (tussen as en kruiskoppeling etc) ?
Verder nogachterste motorsteun er helemaal uithalen? want die gaat "om" de stuuringrichting?
Hele mechaniek van koppeling verwijderen zodat subframe mooi verticaal kan zakken?
Zitten er nog ergens aardkabels aan het subframe vast?
Kan ik via de voetenruimte makkelijk bij de bovenkant van het subframe? Of is dat allemaal niet open te maken? Via de onderkant is alles moelijk toegankelijk
Zie ik het verkeerd of is het ook een groote klus om dat stuurhuis op het subframe te laten, en mee naar beneden te laten komen?....:
Hoe zit dat mer hydraulische slangetjes etc?.....of blijft alles netjes bij elkaar
Hoe zit dat bekabeling?.....of heeft het stuurhuis met toebehoren alleen 12V nodig, en zijn er verder geen koppelingen?
Hoe zit het trouwens met de bediening van de remmen hydrauliek.....hangt dat ook ergens aan het subframe vast, of is dat helemaal gescheiden?
Dank je voor alle tips :thumb ... ik ben aardig aan het bijleren
Hoe zit dat mer hydraulische slangetjes etc?.....of blijft alles netjes bij elkaar
Hoe zit dat bekabeling?.....of heeft het stuurhuis met toebehoren alleen 12V nodig, en zijn er verder geen koppelingen?
Hoe zit het trouwens met de bediening van de remmen hydrauliek.....hangt dat ook ergens aan het subframe vast, of is dat helemaal gescheiden?
Dank je voor alle tips :thumb ... ik ben aardig aan het bijleren
Zie ik het verkeerd of is het ook een groote klus om dat stuurhuis op het subframe te laten, en mee naar beneden te laten komen?....:
Hoe zit dat mer hydraulische slangetjes etc?.....of blijft alles netjes bij elkaar
Hoe zit dat bekabeling?.....of heeft het stuurhuis met toebehoren alleen 12V nodig, en zijn er verder geen koppelingen?
Hoe zit het trouwens met de bediening van de remmen hydrauliek.....hangt dat ook ergens aan het subframe vast, of is dat helemaal gescheiden?
Dank je voor alle tips :thumb ... ik ben aardig aan het bijleren
Hoe zit dat mer hydraulische slangetjes etc?.....of blijft alles netjes bij elkaar
Hoe zit dat bekabeling?.....of heeft het stuurhuis met toebehoren alleen 12V nodig, en zijn er verder geen koppelingen?
Hoe zit het trouwens met de bediening van de remmen hydrauliek.....hangt dat ook ergens aan het subframe vast, of is dat helemaal gescheiden?
Dank je voor alle tips :thumb ... ik ben aardig aan het bijleren
Hi haasje
Daar heb ik ook aan gedacht, maar ik heb nu een bak & distributie van 75.000km liggen, en was een beetje bang dat als ik die zou omzetten in mijn oude huis dat de maten een heel klein beetje zouden verschillen, en dat hij extra te lijden zou hebben. Zo zou ik bv ook de lagers van de transmissie opnieuw op de goede plaats/druk moeten zetten.
Bovendien zit in mijn oude huis nog de oude lagers voor de motorkant van primaire en secondaire as. Die lagers hebben er al 188.000 km opzitten. Ook dat is met een volledige verwisseling opgelost.
De bak van 188.000 ziet er trouwens nog aardig uit (op 1 defect wiel na). Ik denk dat ik eens een revisie poging ga ondernemen, maar eerst moet ik snel weer kunnen rijden.
Zijn de lagers en de keerring aan de motorzijde makkelijk te vervangen als het huis er nog in hangt?
Daar heb ik ook aan gedacht, maar ik heb nu een bak & distributie van 75.000km liggen, en was een beetje bang dat als ik die zou omzetten in mijn oude huis dat de maten een heel klein beetje zouden verschillen, en dat hij extra te lijden zou hebben. Zo zou ik bv ook de lagers van de transmissie opnieuw op de goede plaats/druk moeten zetten.
Bovendien zit in mijn oude huis nog de oude lagers voor de motorkant van primaire en secondaire as. Die lagers hebben er al 188.000 km opzitten. Ook dat is met een volledige verwisseling opgelost.
De bak van 188.000 ziet er trouwens nog aardig uit (op 1 defect wiel na). Ik denk dat ik eens een revisie poging ga ondernemen, maar eerst moet ik snel weer kunnen rijden.
Zijn de lagers en de keerring aan de motorzijde makkelijk te vervangen als het huis er nog in hangt?
Hi haasje
Daar heb ik ook aan gedacht, maar ik heb nu een bak & distributie van 75.000km liggen, en was een beetje bang dat als ik die zou omzetten in mijn oude huis dat de maten een heel klein beetje zouden verschillen, en dat hij extra te lijden zou hebben. Zo zou ik bv ook de lagers van de transmissie opnieuw op de goede plaats/druk moeten zetten.
Bovendien zit in mijn oude huis nog de oude lagers voor de motorkant van primaire en secondaire as. Die lagers hebben er al 188.000 km opzitten. Ook dat is met een volledige verwisseling opgelost.
De bak van 188.000 ziet er trouwens nog aardig uit (op 1 defect wiel na). Ik denk dat ik eens een revisie poging ga ondernemen, maar eerst moet ik snel weer kunnen rijden.
Zijn de lagers en de keerring aan de motorzijde makkelijk te vervangen als het huis er nog in hangt?
Daar heb ik ook aan gedacht, maar ik heb nu een bak & distributie van 75.000km liggen, en was een beetje bang dat als ik die zou omzetten in mijn oude huis dat de maten een heel klein beetje zouden verschillen, en dat hij extra te lijden zou hebben. Zo zou ik bv ook de lagers van de transmissie opnieuw op de goede plaats/druk moeten zetten.
Bovendien zit in mijn oude huis nog de oude lagers voor de motorkant van primaire en secondaire as. Die lagers hebben er al 188.000 km opzitten. Ook dat is met een volledige verwisseling opgelost.
De bak van 188.000 ziet er trouwens nog aardig uit (op 1 defect wiel na). Ik denk dat ik eens een revisie poging ga ondernemen, maar eerst moet ik snel weer kunnen rijden.
Zijn de lagers en de keerring aan de motorzijde makkelijk te vervangen als het huis er nog in hangt?
Het is gelukt Kan op de oprit, maar is een heel grote klus.
Voor mensen die het ook willen proberen:
Haal aan de achterkant van het subframe het volgende los
- Versnellings bediening met 4 bouten op het subframe en 1 naar de pook (Ook losnemen van de bak, en helemaal er uit halen)
- Stuurbekrachtigings pomp 3 bouten
- Hele motorsteun midden achter verwijderen. 3 bouten aan versnellingsbak, en een centrale bout waarvoor een verlengde torx55 stift nodig is
- Stabilisator stang 2 bouten aan elke kant
- Stuur hydrauliek. 2 bouten. Aan een kant zitten er twee moeren op met de stuurpomp er tussen.
De rest wijst zichzelf, maar bovenstaande dingen zijn niet simpel omdat men "om de hoek moet werken" om erbij te komen. Ook ziet men de bouten niet allemaal, dus is het makkelijk om er 1 te vergeten. Bij vergeten van een bout kan er schade ontstaan als het subframe gaat zakken.
En vergeet ook niet de radiator aan de voorkant los te halen en op te hangen.
En houdt een bus tectiel bij de hand. Als het subframe er uit is kan het eens een grote beurt gegeven worden. Doe dat bij het er uit halen, dan is hij bij het terug plaatsen al mooi opgedroogd!
Verder kan men een houten balk over de open motorkap leggen (links en rechts in de motorkap groef laten aansluiten). Die balk kan men dan als boven-lift gebruiken voor de versnellingsbak. Hijsen en vieren gaat best wel aardig met gewone bagage binders. Op die manier kost het allemaal niets
Groeten Rinus
Kan op de oprit, maar is een heel grote klus.Voor mensen die het ook willen proberen:
Haal aan de achterkant van het subframe het volgende los
- Versnellings bediening met 4 bouten op het subframe en 1 naar de pook (Ook losnemen van de bak, en helemaal er uit halen)
- Stuurbekrachtigings pomp 3 bouten
- Hele motorsteun midden achter verwijderen. 3 bouten aan versnellingsbak, en een centrale bout waarvoor een verlengde torx55 stift nodig is
- Stabilisator stang 2 bouten aan elke kant
- Stuur hydrauliek. 2 bouten. Aan een kant zitten er twee moeren op met de stuurpomp er tussen.
De rest wijst zichzelf, maar bovenstaande dingen zijn niet simpel omdat men "om de hoek moet werken" om erbij te komen. Ook ziet men de bouten niet allemaal, dus is het makkelijk om er 1 te vergeten. Bij vergeten van een bout kan er schade ontstaan als het subframe gaat zakken.
En vergeet ook niet de radiator aan de voorkant los te halen en op te hangen.
En houdt een bus tectiel bij de hand. Als het subframe er uit is kan het eens een grote beurt gegeven worden. Doe dat bij het er uit halen, dan is hij bij het terug plaatsen al mooi opgedroogd!
Verder kan men een houten balk over de open motorkap leggen (links en rechts in de motorkap groef laten aansluiten). Die balk kan men dan als boven-lift gebruiken voor de versnellingsbak. Hijsen en vieren gaat best wel aardig met gewone bagage binders. Op die manier kost het allemaal niets
Groeten Rinus
Het is gelukt Kan op de oprit, maar is een heel grote klus.
Voor mensen die het ook willen proberen:
Haal aan de achterkant van het subframe het volgende los
- Versnellings bediening met 4 bouten op het subframe en 1 naar de pook (Ook losnemen van de bak, en helemaal er uit halen)
- Stuurbekrachtigings pomp 3 bouten
- Hele motorsteun midden achter verwijderen. 3 bouten aan versnellingsbak, en een centrale bout waarvoor een verlengde torx55 stift nodig is
- Stabilisator stang 2 bouten aan elke kant
- Stuur hydrauliek. 2 bouten. Aan een kant zitten er twee moeren op met de stuurpomp er tussen.
De rest wijst zichzelf, maar bovenstaande dingen zijn niet simpel omdat men "om de hoek moet werken" om erbij te komen. Ook ziet men de bouten niet allemaal, dus is het makkelijk om er 1 te vergeten. Bij vergeten van een bout kan er schade ontstaan als het subframe gaat zakken.
En vergeet ook niet de radiator aan de voorkant los te halen en op te hangen.
En houdt een bus tectiel bij de hand. Als het subframe er uit is kan het eens een grote beurt gegeven worden. Doe dat bij het er uit halen, dan is hij bij het terug plaatsen al mooi opgedroogd!
Verder kan men een houten balk over de open motorkap leggen (links en rechts in de motorkap groef laten aansluiten). Die balk kan men dan als boven-lift gebruiken voor de versnellingsbak. Hijsen en vieren gaat best wel aardig met gewone bagage binders. Op die manier kost het allemaal niets
Groeten Rinus
Kan op de oprit, maar is een heel grote klus.Voor mensen die het ook willen proberen:
Haal aan de achterkant van het subframe het volgende los
- Versnellings bediening met 4 bouten op het subframe en 1 naar de pook (Ook losnemen van de bak, en helemaal er uit halen)
- Stuurbekrachtigings pomp 3 bouten
- Hele motorsteun midden achter verwijderen. 3 bouten aan versnellingsbak, en een centrale bout waarvoor een verlengde torx55 stift nodig is
- Stabilisator stang 2 bouten aan elke kant
- Stuur hydrauliek. 2 bouten. Aan een kant zitten er twee moeren op met de stuurpomp er tussen.
De rest wijst zichzelf, maar bovenstaande dingen zijn niet simpel omdat men "om de hoek moet werken" om erbij te komen. Ook ziet men de bouten niet allemaal, dus is het makkelijk om er 1 te vergeten. Bij vergeten van een bout kan er schade ontstaan als het subframe gaat zakken.
En vergeet ook niet de radiator aan de voorkant los te halen en op te hangen.
En houdt een bus tectiel bij de hand. Als het subframe er uit is kan het eens een grote beurt gegeven worden. Doe dat bij het er uit halen, dan is hij bij het terug plaatsen al mooi opgedroogd!
Verder kan men een houten balk over de open motorkap leggen (links en rechts in de motorkap groef laten aansluiten). Die balk kan men dan als boven-lift gebruiken voor de versnellingsbak. Hijsen en vieren gaat best wel aardig met gewone bagage binders. Op die manier kost het allemaal niets
Groeten Rinus