• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

gloeiend hete uitlaat gassen uit de uitlaat c14nz (corsa B)

V

vectra208v

Post veel
Een kennis van mij heeft bij zijn corsa B een ander blok erin gezet omdat het oude blok de geest gegeven had.

Het "nieuwe" blok heeft net 150***km gelopen dus kan na mijn idee nog wel even mee.



Nu zijn er nog een paar dingetjes die niet helemaal lekker lopen zoals:



-motor wordt snel warm en de koelvin slaat pas bij aan bij 100 graden

-rauw lager geluid bij distributie (ik denk waterpomp stuk)

-uitlaat ploft een beetje stationair (ontsteking :?: )

-gloeiend hete uitlaat gassen (kan de hand er NIET voor houden zo heet :shock:



over de waterpomp heb ik de volgende conclusie:



ze hebben de d-riem wel vervangen maar dus niet de waterpomp wat ik dus wel zou doen.

Dus dat geluid van een rauw lager zou bij de waterpomp weg moeten komen en doordat de temperatuur zo snel oploopt denk ik dus dat de waterpomp stuk is.



heeft iemand een idee wat deze dingen kunnen zijn??



waterpomp word opgehaald en vervangen



gr.Paul
 
hete uitlaat gassen zou ook de ontsteking kunnen zijn net als het ploffen.



of hij loopt te rijk? motor temp sensor? wat ook ploffen kan veroorzaken en miss het luidruchtig lopen van de motor.



en het klopt dat de koelvin aan slaat bij 100, want mijn c14nz doet dat bij 104.



en het geluid zou je kunnen luisteren met een schroeven draaien op het motorblok en de schroeven draaier tegen je oor houden en

dan het geluid opzoeken.
 
hete uitlaat gassen zou ook de ontsteking kunnen zijn net als het ploffen.



of hij loopt te rijk? motor temp sensor? wat ook ploffen kan veroorzaken en miss het luidruchtig lopen van de motor.



en het klopt dat de koelvin aan slaat bij 100, want mijn c14nz doet dat bij 104.



en het geluid zou je kunnen luisteren met een schroeven draaien op het motorblok en de schroeven draaier tegen je oor houden en

dan het geluid opzoeken.
 
@kiyamizio wrote:hete uitlaat gassen zou ook de ontsteking kunnen zijn net als het ploffen.



of hij loopt te rijk? motor temp sensor? wat ook ploffen kan veroorzaken en miss het luidruchtig lopen van de motor.



en het klopt dat de koelvin aan slaat bij 100, want mijn c14nz doet dat bij 104.



en het geluid zou je kunnen luisteren met een schroeven draaien op het motorblok en de schroeven draaier tegen je oor houden en

dan het geluid opzoeken.



Als het goed is ga ik zaterdag even kijken.



Hij heeft mij de problemen via de telefoon door gegeven dus das best moeilijk te beoordelen.

Dat de koelvin bij 100 graden aanslaat lijkt mij ook geen probleem maar wel dat die zoals hij zegt best wel snel warm wordt.

Normaal gesproken hoeft de temperatuur niet zo hoog te komen tenzij je in de file staat.

Als de auto rijdend al snel naar de 100 graden loopt klopt er iets niet lijkt mij.

vandaar dat ik denk dat de waterpomp het begeven heeft maar die had al vangen moeten worden gelijk met de D-riem.



Het ploffen zou idd een te rijk mengsel kunnen zijn dus zal kijken of ik dat nog een beetje beter kan afstellen.



iig bedankt voor deze info en misschien kan ik er wat mee.



gr.Paul
 
@kiyamizio wrote:hete uitlaat gassen zou ook de ontsteking kunnen zijn net als het ploffen.



of hij loopt te rijk? motor temp sensor? wat ook ploffen kan veroorzaken en miss het luidruchtig lopen van de motor.



en het klopt dat de koelvin aan slaat bij 100, want mijn c14nz doet dat bij 104.



en het geluid zou je kunnen luisteren met een schroeven draaien op het motorblok en de schroeven draaier tegen je oor houden en

dan het geluid opzoeken.



Als het goed is ga ik zaterdag even kijken.



Hij heeft mij de problemen via de telefoon door gegeven dus das best moeilijk te beoordelen.

Dat de koelvin bij 100 graden aanslaat lijkt mij ook geen probleem maar wel dat die zoals hij zegt best wel snel warm wordt.

Normaal gesproken hoeft de temperatuur niet zo hoog te komen tenzij je in de file staat.

Als de auto rijdend al snel naar de 100 graden loopt klopt er iets niet lijkt mij.

vandaar dat ik denk dat de waterpomp het begeven heeft maar die had al vangen moeten worden gelijk met de D-riem.



Het ploffen zou idd een te rijk mengsel kunnen zijn dus zal kijken of ik dat nog een beetje beter kan afstellen.



iig bedankt voor deze info en misschien kan ik er wat mee.



gr.Paul
 
ploffen uit de uitlaat dan staat de onsteking te laat toch? en word hij juist minder warm? verbeter me als ik het fout heb!
 
ploffen uit de uitlaat dan staat de onsteking te laat toch? en word hij juist minder warm? verbeter me als ik het fout heb!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven