• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Gordels kadett E montage achterin

T

Timo

Lid
Hallo allemaal,



Na 6 jaar de kadett gsi 16v in de schuur hebben staan is ie vandaag weer de weg op gegaan.

Meteen goedgekeurd en na 6 jaar starten en lopen.

Nu wil ik gordels achterin monteren maar waar bevestig je die en heeft iemand hier een plaatje van.

Alvast bedankt voor de moeite.
 
Achter in de kofferbak, zijpanelen los trekken. Wijst allemaal voor zich...



Moeren zitten in elk chassis gelast door de fabriek, dus deze zou je moeten kunnen vinden.



Wil trouwens je een advies geven, 6 jaar stil staan is slecht voor o.a. d-riem, v-snaar, rubbere slangen, benzine-slangen, en andere onderdelen van rubber.



Controleer _alles_ qua slangen, want je krijgt er anders gegarandeerd mee te maken.
 
Achter in de kofferbak, zijpanelen los trekken. Wijst allemaal voor zich...



Moeren zitten in elk chassis gelast door de fabriek, dus deze zou je moeten kunnen vinden.



Wil trouwens je een advies geven, 6 jaar stil staan is slecht voor o.a. d-riem, v-snaar, rubbere slangen, benzine-slangen, en andere onderdelen van rubber.



Controleer _alles_ qua slangen, want je krijgt er anders gegarandeerd mee te maken.
 
@kaneelschep wrote:En niet de gordels helemaal terug in rollen.. Bij mij wilden ze toen nooit meer uit rollen.



Dat klopt. Heb ik ook eens gehad met het demonteren van gordels. Heeeeel vervelend.....



Rik ;)
 
@kaneelschep wrote:En niet de gordels helemaal terug in rollen.. Bij mij wilden ze toen nooit meer uit rollen.



Dat klopt. Heb ik ook eens gehad met het demonteren van gordels. Heeeeel vervelend.....



Rik ;)
 
@Aapje wrote:Achter in de kofferbak, zijpanelen los trekken. Wijst allemaal voor zich...



Moeren zitten in elk chassis gelast door de fabriek, dus deze zou je moeten kunnen vinden.



Wil trouwens je een advies geven, 6 jaar stil staan is slecht voor o.a. d-riem, v-snaar, rubbere slangen, benzine-slangen, en andere onderdelen van rubber.



Controleer _alles_ qua slangen, want je krijgt er anders gegarandeerd mee te maken.



Dankje voor het antwoord.

De GSI is al 19 jaar in mijn bezit en weet bijna alles van het ding motorisch.

Distributie, waterpomp, div slangen zijn allemaal vervangen. grote beurt heeft hij ook gehad.

Rijdt nog net zo mooi als vroeger. Hij heeft al die tijd onder een doek droog gestaan in een warme schuur.

Auto is verder in nieuwstaat.

Na de Kadett was ik overgestapt op een alfa 156 ( grootste fout in mijn leven ), daarna nieuwe model mazda 6 station 2.5 GTM en nu rijdt ik sinds kort een nieuwe Kia Sportage 2.0 crdi in het wit.
 
@Aapje wrote:Achter in de kofferbak, zijpanelen los trekken. Wijst allemaal voor zich...



Moeren zitten in elk chassis gelast door de fabriek, dus deze zou je moeten kunnen vinden.



Wil trouwens je een advies geven, 6 jaar stil staan is slecht voor o.a. d-riem, v-snaar, rubbere slangen, benzine-slangen, en andere onderdelen van rubber.



Controleer _alles_ qua slangen, want je krijgt er anders gegarandeerd mee te maken.



Dankje voor het antwoord.

De GSI is al 19 jaar in mijn bezit en weet bijna alles van het ding motorisch.

Distributie, waterpomp, div slangen zijn allemaal vervangen. grote beurt heeft hij ook gehad.

Rijdt nog net zo mooi als vroeger. Hij heeft al die tijd onder een doek droog gestaan in een warme schuur.

Auto is verder in nieuwstaat.

Na de Kadett was ik overgestapt op een alfa 156 ( grootste fout in mijn leven ), daarna nieuwe model mazda 6 station 2.5 GTM en nu rijdt ik sinds kort een nieuwe Kia Sportage 2.0 crdi in het wit.
 
Montage van de gordels is bouwjaar afhankelijk. Van meen ik na 88 hebben ze hoogte verstelling en zitten er twee draadbussen in gelast op een compleet andere plek als bij oudere modellen. En de boven-zijpanelen zijn dan ook anders, die oudere hebben alleen een sleuf en de 'face-lift' latere Kadetts hebben daar een mechaniekje in met zo'n afdekplaatje wat mee schuift in het kunststof voor de hoogte verstelling.



Ook het materiaal is anders van de boven-zijpanelen, de oudere zijn wat harder een breekbaarder en de 'nieuwere' flexibeler. De panelen zijn op zich uitwisselbaar, maar er zullen bovenaan wat van die klik dopjes niet helemaal uitlijnen. De niet passende kun je dan weglaten.



Ik heb bij mij nieuwe panelen en uiteindelijk toch geen hoogte verstelling genomen omdat ik geen zin had om er aan te gaan lassen. Fijndraad lasmoeren zijn ook lastig te krijgen in kleine hoeveelheden. Ik heb gewoon de simpelste oplossing gekozen, beetje spul van de sloop, wat langere bouten gehaald en redelijk lange bussen gebruikt zodat de bevestiging kan bewegen zonder tegen het paneel te schuren....



Succes! :thumb
 
Montage van de gordels is bouwjaar afhankelijk. Van meen ik na 88 hebben ze hoogte verstelling en zitten er twee draadbussen in gelast op een compleet andere plek als bij oudere modellen. En de boven-zijpanelen zijn dan ook anders, die oudere hebben alleen een sleuf en de 'face-lift' latere Kadetts hebben daar een mechaniekje in met zo'n afdekplaatje wat mee schuift in het kunststof voor de hoogte verstelling.



Ook het materiaal is anders van de boven-zijpanelen, de oudere zijn wat harder een breekbaarder en de 'nieuwere' flexibeler. De panelen zijn op zich uitwisselbaar, maar er zullen bovenaan wat van die klik dopjes niet helemaal uitlijnen. De niet passende kun je dan weglaten.



Ik heb bij mij nieuwe panelen en uiteindelijk toch geen hoogte verstelling genomen omdat ik geen zin had om er aan te gaan lassen. Fijndraad lasmoeren zijn ook lastig te krijgen in kleine hoeveelheden. Ik heb gewoon de simpelste oplossing gekozen, beetje spul van de sloop, wat langere bouten gehaald en redelijk lange bussen gebruikt zodat de bevestiging kan bewegen zonder tegen het paneel te schuren....



Succes! :thumb
 
Toen ik klein was had ons pap dat ook gedaan.....over 2 maanden hoop ik dat ik kan rijden in mijn kadettje en van mij hoeven ze er niet persé in, mensen die mee gaan moeten maar blij zijn da ze mee mogen ;)



Maar succes om ze erin te maken...zal vast wel lukken met de info die je gekregen hebt
 
Toen ik klein was had ons pap dat ook gedaan.....over 2 maanden hoop ik dat ik kan rijden in mijn kadettje en van mij hoeven ze er niet persé in, mensen die mee gaan moeten maar blij zijn da ze mee mogen ;)



Maar succes om ze erin te maken...zal vast wel lukken met de info die je gekregen hebt
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven