• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Gvd eerst p2279 toen p0400 en nu het storingslampje

K

kleinegee

Post weinig
Even een vraag sinds een week onder de 2200 toeren soms helemaal geen vermogen. Het starten gaat ook niet helemaal zoals het hoort soms in 1 keer soms sputterend en haperend. Auto uitgelezen en daar komt de melding P2279 luchttoevoer systeem. Maar dat kan van alles zijn. Wat is nu het meest voorkomend bij deze vectra c1 1.9 cdti 120 pk.



Grt kleinegee
 
Vacuum slang vevangen had geen resultaat, bleef onderin geen vermogen hebben. Nogmaals opcom aangehangen en daar was die dan de egr klep. Auto staat nu stil morgen maar ff naar kijken.
 
Als je dpf verzadigd is gaat je gloeispiraal dan niet knipperen? denk zelf dat het de egr is. Maar moet maar ff kijken. Als die boven de 2200 toeren komt schiet de auto als een racket vooruit.
 
Dat gaat helemaal goed komen maar kan er morgen pas mee beginnen. toch tijd vandaag :D

maar in ieder geval bedankt voor de link PYRO
 
Uhhh?? Heb je nu een 120 of 150 pk uitvoering?

Inlaatspruitstuk kapot (150 pk) geen vermogen in laag toeren gebied.

Vacuumang lek (beide modellen) vermogenverlies.

Uitlaat lek flex gedeelte (beide modellen) startproblemen.

EGR kapot (beide modellen) onzuinig rijden.

Quoot problemcar;

Tijdens noodloop naar de dealer en weer P2279: lekkage inlaatlucht systeem. Na reset direct weer terug, maar gelukkig ook een tweede: P0400, jawel de EGR klep. Deze vervangen en probleem was direct verholpen en motor reageert nu weer direct tijdens accelleratie.







Hele zwikkie met 2 man maar eens langs lopen.

Groet jraaf
 
Standaard 120 pk maar hij is gechipt naar 150 pk. maar had dat duidelijker neer moeten zetten.

Verbruik is de afgelopen week van de 19.0 per liter naar 14.6 gegaan dus mijn verbruik is aanzienlijk hoger. alles maar eens even na lopen
 
Je kunt met de opcom gaan rijden en de Pmelding resetten. Ik gok op de egr omdat idd je brandstofverbruik hoog is. Heb je een dpf er onder zitten? Die kan ook verzadigd zijn. Kun je ook uitlezen met de opcom.



Groet jraaf
 
@kleinegee wrote:Als je dpf verzadigd is gaat je gloeispiraal dan niet knipperen? denk zelf dat het de egr is. Maar moet maar ff kijken. Als die boven de 2200 toeren komt schiet de auto als een racket vooruit.



Dat heb ik ergens wel eens gelezen ja. Maar die van mij (2004) doet dat niet.

Ik zou ook bij de EGR beginnen gezien de symptomen en wat ik over de P2279 heb kunnen vinden.



Groet jraaf
 
IMG_20120213_140445.jpg




dit zijn toch de vacuüm slangen? deze zijn dringend aan vervangen toe
 
De op de foto meest rechts is bij het aanhechtingspunt erg poreus deze dan ook maar even vervangen en als we dan toch bezig zijn nemen we de EGR gelijk maar even mee. hopen dat het probleem daarmee is opgelost. laat het nog even weten.



grt gerard en bedank jurgen :thumbup
 
Na het vervangen van mijn vacuum slang nog steeds geen vermogen onderin :(

Egr klep schoongemaakt en weer vermogen :D

Gaat nu weer het storingslampje branden, opcom er aan geen melding maar wel :fy1 irritant dat dit blijft branden.

Ooit gelezen dat als je de accupolen los haal de auto zich opnieuw gaat inlezen en reset maar helaas ook dit had geen resultaat.

Maar even naar mijn brandstoffilter kijken en hopen dat dan de :fy1 :puke :swear melding weg blijft, misschien dat daar vocht inzit.

Een van jullie ervaring met het aftappen hiervan of kan ik hem beter gelijk vervangen
 
Ontwateren kan, ventiel half open draaien tot je alleen nog brandstof er uit hebt lopen. Wel ff opletten dat dat niet op je slangen er onder lekt, da's niet goe dus ff met een dikke doek er onder. Vervangen is ook een optie.



Welk storingslampje heb je? Auto met sleutel? Of je Motormangementlampje?

Check je DPF eens met de opcom. Saturatie mag niet boven de 80% komen.
 
Nog ff een toevoeging op het ontwateren van de diesel filter. Je hoeft niet het systeem te ontuchten na het ontwateren. Dat doet ie zelf als je 'm op contact zet.



Groet jraaf
 
Sinds 1 uur branden beide Auto met sleutel en Motormanagement lampje geeft nu de egr weer aan morgen maar een nieuwe kopen, schoonmaken heeft geen zin gehad zo te zien. Auto met sleutel kan duiden op het filter maar krijg daar geen melding van in de opcom. maar staat in het boekje. morgen maar weer verder ben het nu ff zat.

To Be Continued
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven