• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Heatwrap

K

Klopper

Post veel
Beste medeweggebruikers,



Ik heb hier en daar gelezen dat het gebruik van heatwrap tape handig is om je motorruimte koeler te houden als je dit om het uitlaatspruitstuk trekt.

Nu is dus de vraag, wie heeft hier ervaring mee in de zin van; het werkt of het werkt niet? En wat voor warmte-afname mag ik verwachten?
 
je hebt een 4-2-1 systeem toch?

Trucje: Begin bij de kop kant op pijp 1. Werk naar beneden tot je bij het Y-stuk bent, daar sla je 1 keer omheen (of een halve keer, afhankelijk van wat makkelijker uitkomt) en gaat dan met de andere kant van het Y stuk weer omhoog. Dan kom je bij pijp 4 uit.

Zelfde doe je voor 2 en 3.



Dan kom je bij het wrappen van de twee Y stukken waar die weer samen gaan komen.

Je legt 5 a 10cm wrap in de V en slaat dan buitenom, zodat je zowel de binnenkant van de V beschermt als dat je het stuk wat er overheen hangt vast trekt met de wrap die je er omheen wikkelt. (onderbroek vorm wrappen)

Dan herhaal je weer hetzelfde patroon en komt weer omhoog. Hier laat je wat ruimte over in de wrap zodat je weer die overslag in de binnenkant van de V kan maken. Omdat je dan onderdoor moet en moet kunnen trekken aan de wrap, heb je dus even wat ruimte nodig.



En dan komt het laatste stukje nog, maar dat is gewoon een rechte pijp. Even dat puntstuk bescherminkje leggen en dan pijp wrappen. Easy peasy.
 
Je motrruimte zal wat koeler worden, maar daar is het eigenlijk niet echt voor gemaakt. Het is de bedoeling dat je spruitstuk hierdoor sneller op temperatuur is en deze beter zal behouden. Tevens het afkoelen zal hierdoor langer duuren wat eigenlijk je uitlaat beschermd tegen scheuren.
 
Ahzo :)

Meeste sites 'prijzen het aan' dat het bedoelt is om andere onderdelen in de ruimte te beschermen (zoals de stuurbekrachtiging). Maar zo had ik het nog niet bekeken :)
 
zo extreem zal het niet worden dat je stuurbekrachtiging eronder gaat leiden.

wordt eigenlijk alleen in de racerij gebruikt.

soms zie je het wel eens op staatauto's ja, maar dat is meer voor de looks.

zo extreem warm wordt het allemaal niet als je NORMAAL aan het rijden bent :thumb



Opel heeft het spruitstuk aan de voorzijde, dat scheelt ook al een hele hoop tegenover bijv de VW blokkies.
 
De wrap kan ook vocht vast gaan houden.

Bij racewagens kookt dat er wel uit gezien de temperaturen.

Bij straatwagens wordt het niet zo heet als in de racerij, dus er blijft dan altijd wat vocht achter.
 
Normaal rijden is een nogal relatief begrip in mijn ogen :P

Ik ben meer iemand die graag in z'n 3 de snelweg op gaat tot de 100, overgaat in z'n 4 tot de 140 en daarna pas over ga naar z'n 5 ^_^

Even m'n ruggegraat recht zetten om het zo maar te noemen :P



Het liefst heb ik geen koelings-issue meer als ik over een aantal maanden weer naar Italië ga...



Vocht vasthouden? Ik denk dat er na 10km rijden geen vocht meer in zit hoor :)
 
Dat vochtvasthouden valt wel mee denk ik, na een paar minuten is mijn uitlaat al zo warm dat je je vingers eraan vast plakken tot zoongeveer de middendemper toe. Dus dat vocht is echt wel weg dan. En als je het goed strak ertegen monteerd is de kans klein dat er zoveel vocht achterkruipt die niet verdampt.
 
@Klopper wrote:Normaal rijden is een nogal relatief begrip in mijn ogen :P

Ik ben meer iemand die graag in z'n 3 de snelweg op gaat tot de 100, overgaat in z'n 4 tot de 140 en daarna pas over ga naar z'n 5 ^_^

Even m'n ruggegraat recht zetten om het zo maar te noemen :P



Het liefst heb ik geen koelings-issue meer als ik over een aantal maanden weer naar Italië ga...



Vocht vasthouden? Ik denk dat er na 10km rijden geen vocht meer in zit hoor :)



oh dan doe je het nog rustig aan :jerry

qua vocht hoef je je indd niet druk te maken, aangezien die band normaal alleen om het spruitstuk gedraait wordt.

en die hou je echt geen 15 sec. vast...

wat warmte betreft valt het ook allemaal wel mee hoor. relatief gezien dan ;)

kijk, racewagens rijden een paar uur constant volle plank, dat doe jij en ik en vele andere gewoonweg nooit.

keertje doortrekken is ook iets wat nog geen minuut duurt, want dan kun je weer remmen...

dus zo gek warm wordt het dan niet, aangezien je spruitstuk ook nog eens vol in de rijwind zit ;)
 
Nou, ik ken t verschil, maar het scheelt echt een boel hoor.



2x corsa a c20xe, samen een stuk gereden. En toen voelen. Bij mij kon je tot op 10cm komen met je vingers van t spruitstuk, en die van youri kon je aantikken..
 
Wit, zwart en een kleur die een beetje lijkt op jute, tenminste, voor zover ik weet... Je kan die witte gewoon overspuiten...
 
ik heb al een tijdje(+/-) 4 jaar heat wrap erop en het is zeker goed spul.

alleen als er vocht op komt dan stoomt het wel aan het begin van je rit.

en ga ook niet door tot onder je voertuig.

schuurt snel stuk en ravelt dan af.(over de grond/drempels)

ik heb nu antraciet besteld voor me 4 naar 1, zou meer warmte vast houden.

ga dan door tot net onder het voertuig,

zet het dan ook vast om de 10 cm met stalen slang klemmen.

kleur is niet van belang
 
Maar wat heeft dit verder nog voor een nut? Je uitlaat wordt warmer? Of onverbrande brandstof ploft sneller door meer warmte? (daarvoor zou ik het doen)
 
minder warmte in je motorruimte/radiator

meer warmte in je cat waardoor je waardes beter zijn voor de apk.

bij mij gaat de stuurbekrachtegings leiding vlak langs me spruitstuk.(minder kans op smelten)

ziet er wel gaaf uit!

ff goed zoeken de prijzen verschillen nogal
 
Ik denk dat hier de voornamelijkste punten zijn genoemd.



@corsabc20xe: Bovenste 4 stukken en het laatste enkele stuk ga ik vastzetten met slangklemmen, de rest tussenin doe ik waarschijnlijk met lasdraad of vlechtdraad...



Stuurbekrachtiging is door de vorige eigenaar omgelegd tot voor de radiateur (ja, het is een prutser -_-), maar aangezien ik m'n auto grondig ga aanpakken rond de zomervakantie, zal dat ook zeker aangepast worden.
 
Had hier op het forum eens gelezen dat je er ook een soort hittevaste verf op moet doen, en meen zelfs dat er beweerd werd dat het anders zelf weinig nut zou hebben??



Vind het wel interessant om dit er omheen te doen. Doet het nog wat met het geluid trouwens?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven