Hallo,
Heeft iemand ervaringen met het GEEN brandstof krijgen bij een C20NE motor?
Gisteravond wilde ik de motor voor het eerst starten (na ombouw naar een C20NE Turbo
). Tot mijn verbazing kwam ik erachter dat hij geen brandstof kreeg, terwijl ik daar eigelijk het minste aan veranderd heb. Alleen een universele brandstofdrukregelaar ertussen gebouwd..
:wtf
De pomp hoor ik draaien met starten, hij heeft ook daadwerkelijk een puls bij het starten dus dat zit wel goed lijkt me. Het brandstofpomprelais is ook in orde, die voel ik tikken bij contact aan en op het moment van starten.
Nu twijfelde ik nog aan mijn manier van aansluiten, zo zit het nu;
Op de brandstofrails zitten 4 aansluitingen; 2 links en 2 rechts.
Ook zat aan de rechterzijde mijn originele regelaar, die heb ik er tussenuit gehaald.
Er zit een aansluting (rechts) direct op de rails en er zit een pijpje parallel 'achter' de rails. Het pijpje 'achter' de rails zit aan de onderste aansluiting van mijn brandstofdrukregelaar. De aansluiting direct op de rails zit op de aansluiting tegenover het metertje zeg maar.
Aan de twee linker aansluitingen op de brandstofrails heb ik niet gedaan, dus dat zou in orde moeten zijn lijkt me (aangezien ik er een jaar geleden mee gereden heb, zonder turbo).
Voor de vaccüumaansluiting heb ik die vanaf het inlaatspruitstuk gepakt, het kleine tuutje naast de aansluiting van de rembekrachtiger.
Foto universele brandstofdrukregelaar:
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v1/842740574/Free-Shipping-Universal-Blue-font-b-Adjustable-b-font-font-b-Fuel-b-font-Pressure-font.jpg
Hoop dat iemand mij kan helpen, alvast bedankt!
Heeft iemand ervaringen met het GEEN brandstof krijgen bij een C20NE motor?
Gisteravond wilde ik de motor voor het eerst starten (na ombouw naar een C20NE Turbo
). Tot mijn verbazing kwam ik erachter dat hij geen brandstof kreeg, terwijl ik daar eigelijk het minste aan veranderd heb. Alleen een universele brandstofdrukregelaar ertussen gebouwd..:wtf
De pomp hoor ik draaien met starten, hij heeft ook daadwerkelijk een puls bij het starten dus dat zit wel goed lijkt me. Het brandstofpomprelais is ook in orde, die voel ik tikken bij contact aan en op het moment van starten.
Nu twijfelde ik nog aan mijn manier van aansluiten, zo zit het nu;
Op de brandstofrails zitten 4 aansluitingen; 2 links en 2 rechts.
Ook zat aan de rechterzijde mijn originele regelaar, die heb ik er tussenuit gehaald.
Er zit een aansluting (rechts) direct op de rails en er zit een pijpje parallel 'achter' de rails. Het pijpje 'achter' de rails zit aan de onderste aansluiting van mijn brandstofdrukregelaar. De aansluiting direct op de rails zit op de aansluiting tegenover het metertje zeg maar.
Aan de twee linker aansluitingen op de brandstofrails heb ik niet gedaan, dus dat zou in orde moeten zijn lijkt me (aangezien ik er een jaar geleden mee gereden heb, zonder turbo).
Voor de vaccüumaansluiting heb ik die vanaf het inlaatspruitstuk gepakt, het kleine tuutje naast de aansluiting van de rembekrachtiger.
Foto universele brandstofdrukregelaar:
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v1/842740574/Free-Shipping-Universal-Blue-font-b-Adjustable-b-font-font-b-Fuel-b-font-Pressure-font.jpg
Hoop dat iemand mij kan helpen, alvast bedankt!