-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
How to: Achterwiel lager vervangen
- Topic starter Jim21
- Startdatum
corsaracer
Post veel
het persen doe je in de remtrommel dus dat zal niet het probleem worden dan denk ik.
maar het is ook goed zonder pers te doen.
alleen ff opletten met het afstellen van de lagers, dat je ze niet te vast of te los doet want dan zijn ze zo stuk.
moet er bij mijn corsa ook nog een doen deze week.
een lagerset (SKF) kost ongevver 54 euro ex btw bij de automaterialen zaak
maar het is ook goed zonder pers te doen.
alleen ff opletten met het afstellen van de lagers, dat je ze niet te vast of te los doet want dan zijn ze zo stuk.
moet er bij mijn corsa ook nog een doen deze week.
een lagerset (SKF) kost ongevver 54 euro ex btw bij de automaterialen zaak
Is echt simpel.
Ik heb voor mijn lagers gelukkig niet zoveel betaald
nog geen 25 euro per setje.
Trommeltje er af, lagers er uit.
Buitenkant lagers er uit tikken met een drevel, zitten sleufjes in de trommel waarje de drevel langs kan leggen.
Met een goeie dop sla je de nieuwe er in.
Met lagervet smeer je het nieuwe lager goed in, vieze vinger werk
Met vastraaien pak ik altijd een iets te grote sleutel, zodat je hem er overheen draait als ie "aan" zit. Dan zit ie bij mij 9 van de 10 keer gelijk goed.
Ik heb voor mijn lagers gelukkig niet zoveel betaald
nog geen 25 euro per setje.Trommeltje er af, lagers er uit.
Buitenkant lagers er uit tikken met een drevel, zitten sleufjes in de trommel waarje de drevel langs kan leggen.
Met een goeie dop sla je de nieuwe er in.
Met lagervet smeer je het nieuwe lager goed in, vieze vinger werk
Met vastraaien pak ik altijd een iets te grote sleutel, zodat je hem er overheen draait als ie "aan" zit. Dan zit ie bij mij 9 van de 10 keer gelijk goed.
Wiel lagers vervangen, even een mini how-to:
Alles eerst een kratje bier pakken, halve krat leeg drinken, sigaret roken en de de auto op krikken.
1. Wiel demonteren.
2. Naaf dopje demonteren.
3. Splitpen demonteren.
4. Ring verwijderen.
5. Trommel demonteren.
6. Lagers (losse deel) demonteren.
7. Met een drevel / platte schroevendraaier +hamer de lager ringen er uit tikken.
8. Nieuwe lager ringen monteren (lager ring op plaats leggen, rustig aantikken, en het laatste gedeelte: oude lagerring er op leggen, en de niewe er op die manier in tikken. Oude lagerring niet laten zitten natuurlijk
9. Grote lager invetten, draaien, nog een keer invetten en om de as schuiven.
10. Trommel monteren, nog wel de lagerring invetten.
11. Kleine lager invetten, draaien, nog een keer invetten.
12. Lagerring invetten.
13. Lager monteren.
14. Laatste vet er op smeren.
15. Ring monteren.
16. Bout monteren, aandraaien op 25nm met moment sleutel. Vervolgens klein stukje terug draaien zodat spliltpengat vrij is.
17. Splitpen monteren.
18. Wielnaaf dopje monteren.
19. Wiel monteren.
Vervolgende de andere helft van het krat leeg drinken, en al rokende de auto weer laten zakken. Dan nachtje slapen, nuchter worden en proef rijden
Groeten Jim
Alles eerst een kratje bier pakken, halve krat leeg drinken, sigaret roken en de de auto op krikken.
1. Wiel demonteren.
2. Naaf dopje demonteren.
3. Splitpen demonteren.
4. Ring verwijderen.
5. Trommel demonteren.
6. Lagers (losse deel) demonteren.
7. Met een drevel / platte schroevendraaier +hamer de lager ringen er uit tikken.
8. Nieuwe lager ringen monteren (lager ring op plaats leggen, rustig aantikken, en het laatste gedeelte: oude lagerring er op leggen, en de niewe er op die manier in tikken. Oude lagerring niet laten zitten natuurlijk
9. Grote lager invetten, draaien, nog een keer invetten en om de as schuiven.
10. Trommel monteren, nog wel de lagerring invetten.
11. Kleine lager invetten, draaien, nog een keer invetten.
12. Lagerring invetten.
13. Lager monteren.
14. Laatste vet er op smeren.
15. Ring monteren.
16. Bout monteren, aandraaien op 25nm met moment sleutel. Vervolgens klein stukje terug draaien zodat spliltpengat vrij is.
17. Splitpen monteren.
18. Wielnaaf dopje monteren.
19. Wiel monteren.
Vervolgende de andere helft van het krat leeg drinken, en al rokende de auto weer laten zakken. Dan nachtje slapen, nuchter worden en proef rijden
Groeten Jim
origineel gepost door Jim21
15. Ring monteren.
16. Bout monteren, aandraaien op 25nm met moment sleutel.
17. Splitpen monteren.
18. Wielnaaf dopje monteren.
19. Wiel monteren.
Ik heb de olyslager niet bij me op het werk, maar volgens mij vergeet je iets HEEL belangrijks......
Voor zo ver ik weet, moet de moer van het wiellager met 25 Nm aangedraaid worden, en dan 2 of 3 inkepingen op de moer terugdraaien
Als je het lager alleen aandraait schijn je kans te lopen dat je wiellager vroeger of later vast slaat omdat de lagers te strak staan.
15. Ring monteren.
16. Bout monteren, aandraaien op 25nm met moment sleutel.
17. Splitpen monteren.
18. Wielnaaf dopje monteren.
19. Wiel monteren.
Ik heb de olyslager niet bij me op het werk, maar volgens mij vergeet je iets HEEL belangrijks......
Voor zo ver ik weet, moet de moer van het wiellager met 25 Nm aangedraaid worden, en dan 2 of 3 inkepingen op de moer terugdraaien
Als je het lager alleen aandraait schijn je kans te lopen dat je wiellager vroeger of later vast slaat omdat de lagers te strak staan.