sw_reijnders
Woont hier bijna
HOW-TO Repareren Fan Regulator bij ECC
Beste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes "--" verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.
Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.
En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
- Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
- Tinzuiger
- 2x BDX66C transistoren
- 4x M3 of M4 boutjes
- Scherpe metaal boor
- warmte geleidende pasta (computershop)
Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342" onclick="window.open(this.href);return false;
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.
Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.
2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.
Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.
Best dat je gewoon de accu polen los gooit om kortsluiting te voorkomen.
Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard
Beste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes "--" verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.
Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.
En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
- Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
- Tinzuiger
- 2x BDX66C transistoren
- 4x M3 of M4 boutjes
- Scherpe metaal boor
- warmte geleidende pasta (computershop)
Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342" onclick="window.open(this.href);return false;
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.
Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.
2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.
Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.
Best dat je gewoon de accu polen los gooit om kortsluiting te voorkomen.
Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard