-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Iemand een How-to voor kleine beurt vectra C 2006.
- Topic starter mitch87
- Startdatum
@mitch87 wrote:@speaker wrote:Als je voor een kleine beurt een how2 voor nodig hebt , zou ik er niet aan beginnen !
En de gloeistiften kan je er zo uitdraaien en nieuwe plaatsen ( wel voorzichtig draaien , want ze zijn van Aluminium en breken vrij gemakkelijk af ! )
Je moet het ooit leren toch
Zeker, ik vind het geen domme vraag hoor.
En de gloeistiften kan je er zo uitdraaien en nieuwe plaatsen ( wel voorzichtig draaien , want ze zijn van Aluminium en breken vrij gemakkelijk af ! )
Je moet het ooit leren toch
Zeker, ik vind het geen domme vraag hoor.
@Edvries wrote:@mitch87 wrote:@speaker wrote:Als je voor een kleine beurt een how2 voor nodig hebt , zou ik er niet aan beginnen !
En de gloeistiften kan je er zo uitdraaien en nieuwe plaatsen ( wel voorzichtig draaien , want ze zijn van Aluminium en breken vrij gemakkelijk af ! )
Je moet het ooit leren toch
Zeker, ik vind het geen domme vraag hoor.
ik zie jou het nog niet doen Eer! :hmmz
En de gloeistiften kan je er zo uitdraaien en nieuwe plaatsen ( wel voorzichtig draaien , want ze zijn van Aluminium en breken vrij gemakkelijk af ! )
Je moet het ooit leren toch
Zeker, ik vind het geen domme vraag hoor.
ik zie jou het nog niet doen Eer! :hmmz
Ja hoor !
Luchtfilter kan je vervangen door je luchtfilterhuis te openen ( zit met Torx45 vast )
Brandstoffilter zit tegen je schutbord aan. Draai de ring die de deksel op zijn plek houd los en leg de deksel ( met slangetjes ) een stukje opzij. Het filter kan je er nu zo uithalen ( of je kan de rest van het filterhuis loshalen en alles leeg gooien ) Het nadeel van leeggooien is dat het een stuk langer duurt voor dat hij weer start omdat het filterhuis eerst weer volgepompt moet worden.
Bij de vectra hoef je alleen een paar keer te starten , dan doet hij het weer ( dus je hoeft niet te ontluchten )
Voor de olieverversen draai je de olievuldop er af en doe je de peilstok een stuk omhoog ( of haal je hem er uit )
Voor de olie aftapnippel moet je natuurlijk onder je blok zijn. Haal de beschermplaat weg ( zit met een paar torx-boutjes vast ) en draai de nippel los ( pas op want de nippel heeft 4 gaatjes waardoor de olie 4 kanten op sproeit , dit is de reden dat ik er een 'normale' nippel in heb gedaan )
Het oliefilter er nog even af draaien en de boel een kwartiertje lekker laten leeg druppelen.
Dan nieuwe filter er op , nippel er op en 5 liter 5W30 er in.
Het interieurfilter zit onder de parafaankap aan de rechterkant ( bijrijderskant ). Er zit een klepje in de parafaankap en hierdoor kom je bij je filter. 2 klemmetjes loswippen en het filter kan er uit.
Hoop dat je er wat aan hebt.
Suc6 !
ps. Eric besteed alles uit , vandaar dat ik het hem niet zie doen ! :angel
Luchtfilter kan je vervangen door je luchtfilterhuis te openen ( zit met Torx45 vast )
Brandstoffilter zit tegen je schutbord aan. Draai de ring die de deksel op zijn plek houd los en leg de deksel ( met slangetjes ) een stukje opzij. Het filter kan je er nu zo uithalen ( of je kan de rest van het filterhuis loshalen en alles leeg gooien ) Het nadeel van leeggooien is dat het een stuk langer duurt voor dat hij weer start omdat het filterhuis eerst weer volgepompt moet worden.
Bij de vectra hoef je alleen een paar keer te starten , dan doet hij het weer ( dus je hoeft niet te ontluchten )
Voor de olieverversen draai je de olievuldop er af en doe je de peilstok een stuk omhoog ( of haal je hem er uit )
Voor de olie aftapnippel moet je natuurlijk onder je blok zijn. Haal de beschermplaat weg ( zit met een paar torx-boutjes vast ) en draai de nippel los ( pas op want de nippel heeft 4 gaatjes waardoor de olie 4 kanten op sproeit , dit is de reden dat ik er een 'normale' nippel in heb gedaan )
Het oliefilter er nog even af draaien en de boel een kwartiertje lekker laten leeg druppelen.
Dan nieuwe filter er op , nippel er op en 5 liter 5W30 er in.
Het interieurfilter zit onder de parafaankap aan de rechterkant ( bijrijderskant ). Er zit een klepje in de parafaankap en hierdoor kom je bij je filter. 2 klemmetjes loswippen en het filter kan er uit.
Hoop dat je er wat aan hebt.
Suc6 !
ps. Eric besteed alles uit , vandaar dat ik het hem niet zie doen ! :angel
Kijk daar heb ik wat aan!
Vrijdag de onderdelen ff halen. Zaterdag lekker op mn gemakkie eraan beginnen.
Wat betreft de gloeistaven, ik heb vanmiddag de beschermingskap van de motor gehaald om even te kijken
maar ik zie niet goed waar ik precies moet zijn... aangezien voorzichtig losdraaien wel moet lukken.
Maar weten waar dat je aan moet draaien is ook wel handig denk ik.
Vrijdag de onderdelen ff halen. Zaterdag lekker op mn gemakkie eraan beginnen.
Wat betreft de gloeistaven, ik heb vanmiddag de beschermingskap van de motor gehaald om even te kijken
maar ik zie niet goed waar ik precies moet zijn... aangezien voorzichtig losdraaien wel moet lukken.
Maar weten waar dat je aan moet draaien is ook wel handig denk ik.
@speaker wrote:ja dat kan kloppen. Dat is de 120pk versie
Je gloeiers zitten , zo ff uit mijn hoofd, aan de achterzijde en halverwege het blok.
( dus niet zo makkelijk als de Z19DTH , want daar zitten ze bovenop het blok , naast de wervelkleppen ! )
Ik heb net ff gekeken, de EGR moet er dan ook af om er een beetje bij de kunnen zeker?
Je gloeiers zitten , zo ff uit mijn hoofd, aan de achterzijde en halverwege het blok.
( dus niet zo makkelijk als de Z19DTH , want daar zitten ze bovenop het blok , naast de wervelkleppen ! )
Ik heb net ff gekeken, de EGR moet er dan ook af om er een beetje bij de kunnen zeker?