-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
iemand nog een vectra voor 35000?
- Topic starter mayhem
- Startdatum
Silverspeed
Post veel
haha wel apart, die zie je niet dagelijks 
sw_reijnders
Woont hier bijna
oh ja . . . en je moet um alleen nog even uit australie halen 
KAN HET NOG VERDER WEG . . . :hmmz
weet niet wat een zeecontainer kost.
KAN HET NOG VERDER WEG . . . :hmmz
weet niet wat een zeecontainer kost.
sw_reijnders
Woont hier bijna
dat bedoel ik 
je kunt ze maar 1x uitgeven
desalniettemin wel een leuk autootje :wub
maar ligt dat blok er nou achterstevoren in :wtf
je kunt ze maar 1x uitgeven
desalniettemin wel een leuk autootje :wub
maar ligt dat blok er nou achterstevoren in :wtf
InjectTheVenom
Woont hier bijna
Wat voor voordeel heeft het omdraaien van de cilinderkop en hoe los je het op met de ontsteking en distributieriem?
sw_reijnders
Woont hier bijna
ontsteking is gewoon een rotor toch? Gewoon bougie kabels weer in de juiste volgorde zetten.
distri-riem is een goeie
distri-riem is een goeie
Mja die Ontsteking zal wel met een computer werken, DIS module oid..
origineel gepost door mayhem
echte orginele btcc auto... zit dus ook geen chassis nummer in (belasting kwestie).
zijn er trouwens 22 van gemaakt.. (1996 vectra b model)
Mja geen chassis nummer, das jammer, anders een bere vette ring-tool. :thumbup
origineel gepost door mayhem
echte orginele btcc auto... zit dus ook geen chassis nummer in (belasting kwestie).
zijn er trouwens 22 van gemaakt.. (1996 vectra b model)
Mja geen chassis nummer, das jammer, anders een bere vette ring-tool. :thumbup
CommoCruiser
Post vaak
origineel gepost door InjectTheVenom
Wat voor voordeel heeft het omdraaien van de cilinderkop
Inlaat zit dan aan de voorkant en de uitlaat aan de achterkant. Betere doorstroming dus.
Wat voor voordeel heeft het omdraaien van de cilinderkop
Inlaat zit dan aan de voorkant en de uitlaat aan de achterkant. Betere doorstroming dus.
sw_reijnders
Woont hier bijna
is dat zoveel gunstiger commo?
ik betwijfel of dat zoveel uitmaakt als je uitlaat pijpen de goede diameter hebben.
ik betwijfel of dat zoveel uitmaakt als je uitlaat pijpen de goede diameter hebben.
VectraDennis
Post weleens wat
origineel gepost door speaker
zeecontainer kost zo'n 1800 tot 2000 euro van daar naar hier !
daar kom je niet mee Peter
zeecontainer kost zo'n 1800 tot 2000 euro van daar naar hier !
daar kom je niet mee Peter
CommoCruiser
Post vaak
origineel gepost door sw_reijnders
is dat zoveel gunstiger commo?
ik betwijfel of dat zoveel uitmaakt als je uitlaat pijpen de goede diameter hebben.
Ja, geeft minder weerstand en ieder beetje telt in de racerij.
De lucht gaat nu van voor [motor in][motor uit] naar achter in één lijn, terwijl die bij een standaard Vec van voor naar achter naar voor [motor in] [motor uit] en weer naar achter gaat.
Verder is de uitlaat veel dikker en loopt deze in een vloeiende lijn naar beneden i.p.v. 2x een 90 graden hoek te maken. Daardoor komt de uitlaat wel op de plek van het orginele schutbord uit, wat daarom veel verder naar binnen is gewerkt, tot vlak achter het dashboard. Kijk maar op die foto van het dashboard, dan kan je rechts zien hoe dik de middentunnel daar is.
En je hebt gewoon veel minder buis nodig voor lange in- en uitlaatspruitstukken, dus je bespaart weer gewicht.
is dat zoveel gunstiger commo?
ik betwijfel of dat zoveel uitmaakt als je uitlaat pijpen de goede diameter hebben.
Ja, geeft minder weerstand en ieder beetje telt in de racerij.
De lucht gaat nu van voor [motor in][motor uit] naar achter in één lijn, terwijl die bij een standaard Vec van voor naar achter naar voor [motor in] [motor uit] en weer naar achter gaat.
Verder is de uitlaat veel dikker en loopt deze in een vloeiende lijn naar beneden i.p.v. 2x een 90 graden hoek te maken. Daardoor komt de uitlaat wel op de plek van het orginele schutbord uit, wat daarom veel verder naar binnen is gewerkt, tot vlak achter het dashboard. Kijk maar op die foto van het dashboard, dan kan je rechts zien hoe dik de middentunnel daar is.
En je hebt gewoon veel minder buis nodig voor lange in- en uitlaatspruitstukken, dus je bespaart weer gewicht.