Vandaag de LPG toestand goed aangesloten en het werkt zonder overdrijven echt perfect! Had geen zin om de schema's er bij te pakken dus ik het de beide massa's van de injectoren met een relais geschakeld + de draad bij de computer voor de brandstofpomp. Schakelen tussen beide resulteert in een klein schokje, en vervolgens gewoon weer karren.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Injectoren afsluiten bij LPG inbouw
- Topic starter kywieman
- Startdatum
Ja...
Onderbreek de plus draad die spanning op de injectoren zet..
En je hebt ze lam liggen,of pluis ff injectie schema na en onderbreek de draad van de computer die naar - schakelt..
Dank zij dit schema is het nu gelukt:
http://img.mantacabrio.nl/elec/l-jetronic.jpg :wors :wors
Alleen was het verschil tussen 4 cil en 6 cil nog uit te vogelen. Wel handig van Opel dat zij voor de eerst 4 injectoren een voor weerstand pakken van een 4 cil en voor de laatste 2 injectoren nog een aparte voor weerstand pakken. Misschien hadden zij voor weerstanden voor 4 injectoren te veel. :hmmz
Maar goed het werkt nu naar behoren.
Ik heb 2 relais geplaatst tussen 10: Dubbel relais en 11: Voorschakel weerstanden. omdat dit hier dus gaat om een 6 cil moeten er 2 relais tussen. (ja over 1 relais waar voor 6 kabel aansluitingen op zitten.)
Nu nog de verdamper plaatsen en aansluiten dan moet het enig zins werken.
Na het omzetten de keuze schakelaar van benzine afzet werkt ie in iedergeval niet meer.
Ik verwacht dat dit niet erg is voor het injectie systeem omdat er in de vraagbaak staat: "de stekker verwijderen van de voor weerstanden bij het testen van het L-Jetronic systeem)
Onderbreek de plus draad die spanning op de injectoren zet..
En je hebt ze lam liggen,of pluis ff injectie schema na en onderbreek de draad van de computer die naar - schakelt..
Dank zij dit schema is het nu gelukt:
http://img.mantacabrio.nl/elec/l-jetronic.jpg :wors :wors
Alleen was het verschil tussen 4 cil en 6 cil nog uit te vogelen. Wel handig van Opel dat zij voor de eerst 4 injectoren een voor weerstand pakken van een 4 cil en voor de laatste 2 injectoren nog een aparte voor weerstand pakken. Misschien hadden zij voor weerstanden voor 4 injectoren te veel. :hmmz
Maar goed het werkt nu naar behoren.
Ik heb 2 relais geplaatst tussen 10: Dubbel relais en 11: Voorschakel weerstanden. omdat dit hier dus gaat om een 6 cil moeten er 2 relais tussen. (ja over 1 relais waar voor 6 kabel aansluitingen op zitten.)
Nu nog de verdamper plaatsen en aansluiten dan moet het enig zins werken.
Na het omzetten de keuze schakelaar van benzine afzet werkt ie in iedergeval niet meer.
Ik verwacht dat dit niet erg is voor het injectie systeem omdat er in de vraagbaak staat: "de stekker verwijderen van de voor weerstanden bij het testen van het L-Jetronic systeem)
Ja...
Onderbreek de plus draad die spanning op de injectoren zet..
En je hebt ze lam liggen,of pluis ff injectie schema na en onderbreek de draad van de computer die naar - schakelt..
Dank zij dit schema is het nu gelukt:
http://img.mantacabrio.nl/elec/l-jetronic.jpg :wors :wors
Alleen was het verschil tussen 4 cil en 6 cil nog uit te vogelen. Wel handig van Opel dat zij voor de eerst 4 injectoren een voor weerstand pakken van een 4 cil en voor de laatste 2 injectoren nog een aparte voor weerstand pakken. Misschien hadden zij voor weerstanden voor 4 injectoren te veel. :hmmz
Maar goed het werkt nu naar behoren.
Ik heb 2 relais geplaatst tussen 10: Dubbel relais en 11: Voorschakel weerstanden. omdat dit hier dus gaat om een 6 cil moeten er 2 relais tussen. (ja over 1 relais waar voor 6 kabel aansluitingen op zitten.)
Nu nog de verdamper plaatsen en aansluiten dan moet het enig zins werken.
Na het omzetten de keuze schakelaar van benzine afzet werkt ie in iedergeval niet meer.
Ik verwacht dat dit niet erg is voor het injectie systeem omdat er in de vraagbaak staat: "de stekker verwijderen van de voor weerstanden bij het testen van het L-Jetronic systeem)
Onderbreek de plus draad die spanning op de injectoren zet..
En je hebt ze lam liggen,of pluis ff injectie schema na en onderbreek de draad van de computer die naar - schakelt..
Dank zij dit schema is het nu gelukt:
http://img.mantacabrio.nl/elec/l-jetronic.jpg :wors :wors
Alleen was het verschil tussen 4 cil en 6 cil nog uit te vogelen. Wel handig van Opel dat zij voor de eerst 4 injectoren een voor weerstand pakken van een 4 cil en voor de laatste 2 injectoren nog een aparte voor weerstand pakken. Misschien hadden zij voor weerstanden voor 4 injectoren te veel. :hmmz
Maar goed het werkt nu naar behoren.
Ik heb 2 relais geplaatst tussen 10: Dubbel relais en 11: Voorschakel weerstanden. omdat dit hier dus gaat om een 6 cil moeten er 2 relais tussen. (ja over 1 relais waar voor 6 kabel aansluitingen op zitten.)
Nu nog de verdamper plaatsen en aansluiten dan moet het enig zins werken.
Na het omzetten de keuze schakelaar van benzine afzet werkt ie in iedergeval niet meer.
Ik verwacht dat dit niet erg is voor het injectie systeem omdat er in de vraagbaak staat: "de stekker verwijderen van de voor weerstanden bij het testen van het L-Jetronic systeem)