Introductie
Ik ben Jasper, 19 jaar oud en ik ben nog student en woon tussen de grote rivieren. Stel: je koopt voor 400 euro een 20 jaar oude opknapper en je bent niet al te bang om vieze handen te krijgen. Is dat een verstandige keus? Misschien. Je wordt er in elk geval altijd wijzer van.
Update
Dit topic gaat inmiddels over het wel en wee van mijn blauwe Corsa B die op 13 augustus 1997 op NL kenteken is gezet en op 14 juli van hetzelfde jaar geproduceerd is. Deze alinea schrijf ik anderhalf jaar na het openen van dit topic en inmiddels is de auto getransformeerd, voor een klein deel uiterlijk maar vooral technisch bekeken is de auto nu helemaal bij en een zeer betrouwbare daily driver. Alle noemenswaardige dingen die ik aan de auto gedaan heb staan hier op het forum.
De Corsa in januari 2017
16 juni 2017: Start motorombouw naar 1.6 8 klepper
Na 10.000 km zonder grote problemen in een jaartje tijd liet mijn Corsa me afgelopen maandag helaas in de steek. Kort na het wegrijden ineens totaal geen vermogen meer en maar met moeite bleef de motor lopen totdat na enkele tientallen meters verder het hele spul tot stilstand kwam. Tja, daar sta je dan, langs de kant van de weg met een bijna twintig jaar oude Opel... Flink wat bekijks van medeweggebruikers natuurlijk (in de spits).
De volgende dag een compressietest gedaan, bij koude motor weliswaar (weinig keus), en daarbij bleek dat zowel cilinder 3 als 4 geen compressie meer hebben. Nu is de motor in het verleden bij vorige eigenaren meerdere keren oververhit geweest waarbij de cilinderkop flink krom was. Die is bij mijn reparatie destijds gevlakt, maar dat maakt er nog geen nieuwe cilinderkop van natuurlijk. De kop is dus weer kromgetrokken. (Edit; nee. Tussen cilinder 3 en 4 was er een stukje koppakking tussenuit geblazen.)
Dan nu de keus, of weer geld in dit blok stoppen, met sowieso een andere cilinderkop, of een ander blok. Afgaand op de titel van dit topic wordt het dus een andere motor. Nu zag ik op dit forum wel vaker voorbij komen dat er een X16SZR blok uit bijvoorbeeld een Astra in kan. Dat lijkt me wel wat.
Nu vraag ik me af of er nog specifieke dingen zijn waar ik op moet letten als ik naar een X16SZR blok ga kijken. Heeft iemand wat tips voor me?
Afijn, na zo'n lap tekst, een plaatje bij het praatje. Het begin van het demontage werk is vandaag gedaan.
Groet,
Jasper
Ik ben Jasper, 19 jaar oud en ik ben nog student en woon tussen de grote rivieren. Stel: je koopt voor 400 euro een 20 jaar oude opknapper en je bent niet al te bang om vieze handen te krijgen. Is dat een verstandige keus? Misschien. Je wordt er in elk geval altijd wijzer van.
Update
Dit topic gaat inmiddels over het wel en wee van mijn blauwe Corsa B die op 13 augustus 1997 op NL kenteken is gezet en op 14 juli van hetzelfde jaar geproduceerd is. Deze alinea schrijf ik anderhalf jaar na het openen van dit topic en inmiddels is de auto getransformeerd, voor een klein deel uiterlijk maar vooral technisch bekeken is de auto nu helemaal bij en een zeer betrouwbare daily driver. Alle noemenswaardige dingen die ik aan de auto gedaan heb staan hier op het forum.
De Corsa in januari 2017
16 juni 2017: Start motorombouw naar 1.6 8 klepper
Na 10.000 km zonder grote problemen in een jaartje tijd liet mijn Corsa me afgelopen maandag helaas in de steek. Kort na het wegrijden ineens totaal geen vermogen meer en maar met moeite bleef de motor lopen totdat na enkele tientallen meters verder het hele spul tot stilstand kwam. Tja, daar sta je dan, langs de kant van de weg met een bijna twintig jaar oude Opel... Flink wat bekijks van medeweggebruikers natuurlijk (in de spits).
De volgende dag een compressietest gedaan, bij koude motor weliswaar (weinig keus), en daarbij bleek dat zowel cilinder 3 als 4 geen compressie meer hebben. Nu is de motor in het verleden bij vorige eigenaren meerdere keren oververhit geweest waarbij de cilinderkop flink krom was. Die is bij mijn reparatie destijds gevlakt, maar dat maakt er nog geen nieuwe cilinderkop van natuurlijk. De kop is dus weer kromgetrokken. (Edit; nee. Tussen cilinder 3 en 4 was er een stukje koppakking tussenuit geblazen.)
Dan nu de keus, of weer geld in dit blok stoppen, met sowieso een andere cilinderkop, of een ander blok. Afgaand op de titel van dit topic wordt het dus een andere motor. Nu zag ik op dit forum wel vaker voorbij komen dat er een X16SZR blok uit bijvoorbeeld een Astra in kan. Dat lijkt me wel wat.
Nu vraag ik me af of er nog specifieke dingen zijn waar ik op moet letten als ik naar een X16SZR blok ga kijken. Heeft iemand wat tips voor me?
Afijn, na zo'n lap tekst, een plaatje bij het praatje. Het begin van het demontage werk is vandaag gedaan.
Groet,
Jasper
raying02:
